P22FF: טמפרטורת כניסה נמוכה מדי לממיר הקטליטי NOx של SCR

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שטמפרטורת הכניסה לממיר הקטליטי NOx של SCR נמוכה מסף הכיול שלו. מצב זה עלול לעכב או להגביל את הפחתת ה-NOx ב-SCR.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הכניסה של ממיר SCR או קלט טמפרטורה קשור מדווחים למודול בקרת הפליטות עד כמה חמים גזי הפליטה לפני כניסתם לממיר SCR. המודול קובע את הקוד כשהטמפרטורה המדווחת בכניסה נמוכה מסף הכיול בתנאי ניטור. חיישן או מעגל פגומים עלולים לדווח בטעות על טמפרטורה נמוכה, אך גם גזי פליטה קרים באמת עלולים לעכב הפחתה יעילה של NOx.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן טמפרטורת הכניסה ל-SCR או במעגל שלו
2. טמפרטורת הפליטה נמוכה בפועל בתנאי הניטור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את טמפרטורת הכניסה של SCR המדווחת לעומס המנוע, למצב ההתחממות ולקריאות טמפרטורה אחרות במערכת הפליטה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן טמפרטורת הכניסה של SCR ואת החיווט לאיתור קורוזיה, חיבורים רופפים או נזק מחום.
3. יש לבדוק אם קיימות דליפות פליטה או תנאי פעולה שעלולים להשאיר את הכניסה לממיר קרה באמת במהלך נסיעת הניטור.
4. יש לבדוק את מעגל חיישן הטמפרטורה ולהשוות את הקריאה למפרט האבחון של היצרן.
5. אם החיישן והמעגל עוברים בדיקה, יש לבדוק אם תנאי המנוע או הפליטה מונעים מכניסת SCR להגיע לטמפרטורת הפעולה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או חלוד של חיישן הטמפרטורה.
• יש לתקן חיווט פגום של החיישן.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת הכניסה של SCR אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.
• יש לתקן דליפת פליטה או מצב בסיסי במנוע שגורמים לטמפרטורת פליטה נמוכה באמת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד בדרך כלל אינו הופך את הרכב למסוכן לנהיגה באופן מיידי, אך בקרת הפליטות של SCR עלולה להצטמצם והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אין להתעלם מאזהרות פליטות קשורות, במיוחד אם מופיעה ספירה לאחור של AdBlue/DEF.