P22F7: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 8

המשמעות

קו ההנעה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 8 תקוע במתח גבוה — קצר ל־B+. מזרק שזרימתו חורגת מהערך התקין מפר את איזון הצילינדרים — צילינדרים סמוכים פועלים בתערובת ענייה/עשירה יותר כדי לפצות, ולעיתים קרובות מסווים את מקור התקלה עד שמגיעים לגבול תיקון התערובת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מפעיל את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 8 באמצעות מעגל בקרה ייעודי. הקוד נקבע כשהמודול מזהה שהמתח במעגל נשאר גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר. כתוצאה מכך ייתכן שהמזרק לא יופעל כראוי, ויופיעו פעולה לא חלקה או החטאה בצילינדר 8.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי החטאה בצילינדר 8 כדי לזהות את התנאים שבהם מופיעה תקלה במעגל המתח הגבוה.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 8 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או סימני נזק מחום.
3. יש לעקוב אחר חוט הבקרה של המזרק ולחפש צביטה או נזק לבידוד כנגד חוט חיובי של המצבר או רכיב אחר שמוזן במתח.
4. יש לבודד את המעגל לפי מידע השירות ולבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר.
5. אם לא נמצא נזק בצמה, יש לבדוק את מזרק צילינדר 8 ואת דרגת הבקרה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים במחבר מזרק צילינדר 8.
• יש לתקן חוט בקרה צבוט שנוגע במקור מתח חיובי של המצבר.
• יש להחליף חיווט או מחבר מזרק פגומים.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 8 או לתקן את דרגת הבקרה שלו רק אם הבדיקה מזהה אותם כפגומים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לנהוג רק לפי הצורך ולהימנע מעומסים כבדים עד לבדיקת המעגל. יש לעצור אם יש החטאות קשות, אם מריחים דלק או אם רואים עשן, משום שהזרקת דלק שגויה עלולה להחמיר נזק למערכת הפליטה.