P22EB: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5 גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר למצבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 מופעל באמצעות דרגת הפעלה במודול הבקרה דרך מעגל חשמלי משלו. המודול מנטר את המעגל וקובע את P22EB כשהמתח בו גבוה מהצפוי; הדבר מצביע על תקלה חשמלית ואינו מראה כשלעצמו אם המזרק מספק דלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את נתוני ההחטאות בזמן אמת בצילינדר 5 כדי לראות מתי התקלה מתרחשת ואם היא משפיעה על אותו צילינדר.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חוט שנצבט כנגד מקור מתח.
3. יש להשוות את קריאות מעגל הבקרה של צילינדר 5 למידע האבחון של היצרן כדי לאשר את מצב המתח הגבוה.
4. כשהמתח מנותק לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש חיבור לא מכוון ל-B+ במעגל ולבדוק את איכות המגע במחבר.
5. אם החיווט והחיבורים עוברים בדיקה, יש לבדוק את מזרק צילינדר 5 ואת דרגת ההפעלה במודול הבקרה לפי נוהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים במחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5.
• יש לתקן חוט בקרה של צילינדר 5 שנצבט כנגד מקור B+.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 אם הוא נכשל בבדיקה חשמלית.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שדרגת ההפעלה שלו פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות עד לאבחון התקלה. החטאה בצילינדר 5 עלולה להגדיל פליטות וצריכת דלק, והחטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי של מערכת הפליטה.