P22F5: מעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 8 פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 8 פתוח. ברכב דו־דלקי יש מערכת מזרקים נוספת עבור CNG,‏ LPG או מימן — בנפרד ממזרקי הבנזין/סולר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב דו־דלקי יש מזרק דלק חלופי נפרד לכל צילינדר, בנוסף למזרקי הבנזין או הסולר. הקוד P22F5 מצביע על נתק במעגל ההפעלה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 8, ולכן ייתכן שהמזרק לא יפעל כשהמנוע משתמש בדלק החלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המזרק פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמת סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את נתוני ההחטאות בזמן אמת של צילינדר 8, תוך ציון אם התקלה מופיעה במהלך פעולה על דלק חלופי.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 8 לאיתור תקע רופף או הדק שנדחף לאחור לתוך גוף המחבר.
3. יש לבדוק את צמת החיווט של מזרק צילינדר 8 לאיתור שבר, שפשוף או חיבור מאוחה פגום בין המזרק למודול הבקרה.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל ואת סליל המזרק לפי נוהל היצרן כדי לאתר את הנתק.
5. אם המזרק והצמה תקינים, יש לבדוק את מחבר מודול הבקרה ואת דרגת ההפעלה לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר המזרק של צילינדר 8 ולהדק כל הדק שיצא ממקומו.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל המזרק של צילינדר 8.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 8 אם יש נתק בליפוף שלו.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם אושר שדרגת ההפעלה של צילינדר 8 פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל על הדלק האחר שלו, יש להשתמש במצב זה רק אם הדבר מותר ברכב ומערכת הדלק פועלת כראוי; יש להימנע משימוש בדלק החלופי עד לתיקון. החטאה בצילינדר 8 עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי.