P22DB: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 1

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 1 גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר למצבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק הדלק החלופי של צילינדר 1 מווסת את הזרמת הדלק המשני לאותו צילינדר ברכב בעל 2 סוגי דלק. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההפעלה של המזרק וקובע את הקוד כשהמתח גבוה מהטווח הצפוי; הקוד מצביע על תקלה חשמלית, אך אינו מוכיח שהחוט מקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ספירת ההחטאות, ולקבוע אם צילינדר 1 קיבל דלק חלופי כשהתקלה נקבעה.
2. יש לבדוק את מחבר המזרק של צילינדר 1 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חוט הזנה שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
3. יש לבדוק קצר למתח המצבר ורציפות במעגל לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק את סליל המזרק מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה במזרק לתקלה בצמה.
5. אם המזרק והחיווט עוברים בדיקה, יש לבדוק את דרגת ההפעלה במודול הבקרה ואת החיבורים שלה לפי שלבי האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר או קוצר בדרך אחרת להזנת מתח.
• יש לתקן פינים חלודים או פגומים במחבר המזרק של צילינדר 1.
• יש להחליף את המזרק אם תוצאת הבדיקה החשמלית חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן את מעגל דרגת ההפעלה במודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת שהתקלה נמצאת בו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהפעלת המנוע על הדלק החלופי אם יש החטאה בצילינדר 1, משום שדלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה על הדלק האחר שלו, יש לנהוג בעדינות ורק לפי הצורך, ולפעול לפי הוראות הרכב למעבר בין סוגי דלק.