P22E7: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 4

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 4 גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר למצבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב בעל 2 סוגי דלק יש מזרק דלק חלופי ייעודי לצילינדר 4, שמופעל באמצעות מעגל נפרד ממערכת ההזרקה של בנזין או סולר. קוד זה פירושו שמודול הבקרה מזהה מתח גבוה מהטווח הצפוי במעגל מזרק צילינדר 4; הקריאה מצביעה על בעיה חשמלית, אך אינה מוכיחה כשלעצמה קצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני ה-freeze frame ובספירת ההחטאות בזמן אמת כדי לאשר אם הקריאה הגבוהה מופיעה במהלך פעולה על דלק חלופי ומשפיעה על צילינדר 4.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק צילינדר 4 ואת הצמה לאיתור בידוד פגום, חיווט צבוט, קורוזיה או הדק שנוגע במקור מתח.
3. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט הבקרה של צילינדר 4 מחובר שלא במכוון למתח המצבר.
4. יש למדוד את המעגל במחבר המזרק ובמחבר מודול הבקרה, ולהשוות מתח ורציפות למפרט היצרן כדי לאתר היכן נכנס המתח הגבוה.
5. אם החיווט והמחברים עוברים בדיקה, יש לבדוק את מזרק צילינדר 4 ואת דרגת ההפעלה במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או להחליף הדק במחבר של צילינדר 4 אם הוא רופף, חלוד או נוגע במעגל אחר.
• יש לתקן חיווט צבוט או פגום שמכניס מתח מצבר למעגל בקרת המזרק.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 4 אם הוא נכשל בבדיקה חשמלית.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת שדרגת ההפעלה של צילינדר 4 פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להשתמש במצב הדלק החלופי כשהמנוע פועל בצורה לא חלקה בצילינדר 4; יש להשתמש במצב דלק אחר רק אם הרכב פועל בצורה חלקה והיצרן מתיר זאת. החטאה מתמשכת עלולה להגדיל פליטות ולפגוע בממיר הקטליטי, ויש לעצור את הרכב אם מופיע ריח דלק או עשן.