P22DF: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2 גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר למצבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק הדלק החלופי של צילינדר 2 מווסת את הזרמת הדלק המשני לאותו צילינדר ברכב בעל 2 סוגי דלק. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההפעלה שלו וקובע את הקוד כשהמתח במעגל גבוה מהטווח הצפוי; הדבר מצביע על תקלה חשמלית, אך אינו מוכיח קצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ספירת ההחטאות, ולקבוע אם צילינדר 2 פעל על דלק חלופי בעת התרחשות התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק צילינדר 2 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חוט הזנה שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
3. יש לבדוק קצר למתח המצבר ולבדוק רציפות במעגל לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק את סליל המזרק מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה במזרק לתקלה בצמה.
5. אם המזרק והחיווט עוברים בדיקה, יש לבדוק את דרגת ההפעלה במודול ואת החיבורים לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר או קוצר בדרך אחרת להזנת מתח.
• יש לתקן פינים חלודים או פגומים במחבר מזרק צילינדר 2.
• יש להחליף את מזרק צילינדר 2 אם תוצאת הבדיקה החשמלית חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן את מעגל דרגת ההפעלה במודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת שהתקלה נמצאת בו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהפעלת המנוע על דלק חלופי אם יש החטאה בצילינדר 2, משום שדלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה על הדלק האחר שלו, יש לנהוג בעדינות ורק לפי הצורך, ולפעול לפי הוראות הרכב למעבר בין סוגי דלק.