P22ED: מעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 6 פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 6 פתוח. ברכב דו־דלקי יש מערכת מזרקים נוספת עבור CNG,‏ LPG או מימן — בנפרד ממזרקי הבנזין/סולר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב בעל 2 סוגי דלק יש מזרק דלק חלופי נפרד לכל צילינדר, לצד מערכת הדלק של בנזין או סולר. הקוד P22ED פירושו שמודול הבקרה מזהה מעגל הפעלה פתוח למזרק הדלק החלופי של צילינדר 6, ולכן ייתכן שהמזרק לא יפעל כשהרכב משתמש בדלק חלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המזרק פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את נתוני ההחטאות בזמן אמת של צילינדר 6, תוך ציון אם התקלה מופיעה במהלך פעולה על דלק חלופי.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 6 לאיתור תקע רופף או הדק שנדחף לאחור לתוך גוף המחבר.
3. יש לבדוק את צמת החיווט של מזרק צילינדר 6 לאיתור שברים, שפשופים או חיבורים מאוחים פגומים בין המזרק למודול הבקרה.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל ואת סליל המזרק לפי נוהל היצרן כדי לאתר את הנתק.
5. אם המזרק והצמה תקינים, יש לבדוק את מחבר מודול הבקרה ואת דרגת ההפעלה המתאימים, לרבות חשד לתקלה בחיבור פנימי, לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר המזרק של צילינדר 6 ולהדק כל הדק שיצא ממקומו.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל המזרק של צילינדר 6.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 6 אם יש נתק בליפוף שלו.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם אושרו נתק פנימי או דרגת הפעלה כושלת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל על הדלק האחר שלו, יש להשתמש במצב זה רק אם הדבר מותר ברכב ומערכת הדלק פועלת כראוי; יש להימנע משימוש בדלק החלופי עד לתיקון. החטאה בצילינדר 6 עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות, ואף לפגוע בממיר הקטליטי.