P22E9: מעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5 פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5 פתוח. ברכב דו־דלקי יש מערכת מזרקים נוספת עבור CNG,‏ LPG או מימן — בנפרד ממזרקי הבנזין/סולר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב בעל 2 סוגי דלק יש מזרק דלק חלופי ייעודי לצילינדר 5, בנפרד ממזרק הבנזין או הסולר. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההפעלה של מזרק צילינדר 5 וקובע את הקוד כשהוא מזהה מעגל פתוח שמונע הפעלה של המזרק כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המזרק פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ספירת ההחטאות, כדי לאשר שהתקלה מתרחשת כשמערכת הדלק החלופי פועלת ומוגבלת לצילינדר 5.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 לאיתור פין שנדחף לאחור, התאמה לקויה, קורוזיה או נזק, ולבדוק אם יש שבר או מתיחה בחיווט.
3. כשההצתה כבויה והמעגל מבודד כפי שמציין היצרן, יש לבדוק רציפות בסליל מזרק צילינדר 5 ולהשוות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות בחיווט הבקרה של המזרק ובחיבוריו למודול הבקרה, ולחפש מעגל פתוח או נתק לסירוגין תוך כדי הזזה עדינה של הצמה.
5. אם המזרק והחיווט עוברים בדיקה, יש לבדוק את מחבר מודול הבקרה ואת מעגל דרגת ההפעלה לאיתור מעגל פתוח פנימי או הלחמה סדוקה, לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולהדק מחבר רופף של מזרק צילינדר 5 או לתקן הדק שנדחף לאחור.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחיווט מזרק צילינדר 5.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 אם יש פרימה בסליל שלו.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית בדרגת ההפעלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהפעלת הרכב על הדלק החלופי בזמן שיש החטאה בצילינדר 5; יש להשתמש במצב הדלק האחר רק אם הרכב פועל בצורה חלקה והיצרן מתיר זאת. החטאה מתמשכת עלולה להגדיל פליטות ולפגוע בממיר הקטליטי; יש לעצור אם מריחים דלק או רואים עשן.