P22EA: מתח נמוך במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 5 נמוך מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב בעל 2 סוגי דלק, מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 נשלט באמצעות מעגל הפעלה חשמלי נפרד ממזרק הבנזין או הסולר. מודול הבקרה קובע את הקוד כשהמתח במעגל צילינדר 5 יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שמצביע על תקלה חשמלית ואינו מוכיח כשלעצמו שהמזרק חסום או מקוצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובספירת ההחטאות בזמן אמת כדי לראות אם הקריאה הנמוכה מופיעה יחד עם פעולה על דלק חלופי והחטאה בצילינדר 5.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, שפשוף, בידוד פגום, הדקים רופפים או מגע עם הארקת המנוע.
3. יש לבדוק קצר להארקה בחיווט ההזנה והבקרה של המזרק, בהתאם לנוהל בידוד המעגל של היצרן.
4. יש למדוד מתח ורציפות במחבר המזרק של צילינדר 5 ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן כדי לאתר התנגדות גבוהה מדי או חוט שמוארק.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את המזרק ואת מעגל דרגת ההפעלה במודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק הדקים חלודים או רופפים במחבר המזרק של צילינדר 5; יש להחליף הדקים פגומים לפי הצורך.
• יש לתקן חיווט שחוק של מזרק צילינדר 5 ולשחזר את הבידוד והניתוב שלו.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 5 אם אינו עובר את הבדיקות החשמליות של היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם אושר שדרגת ההפעלה של צילינדר 5 פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע משימוש במצב הדלק החלופי בזמן שיש החטאה בצילינדר 5; יש לעבור בין מצבי הדלק רק אם הרכב פועל בצורה חלקה והיצרן מתיר זאת. החטאה מתמשכת עלולה להעלות את הפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי; יש לעצור אם מופיע ריח דלק או עשן פליטה.