P22BB: מעגל מתח הייחוס של חיישן O2 פתוח (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

קו מתח הייחוס של חיישן O2 רחב פס בבנק 2, חיישן 2, פתוח. מתח הייחוס משמש כנקודת אמצע צפה עבור תא השאיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב הפס אחרי הממיר הקטליטי של בנק 2 משתמש בקו מתח ייחוס כנקודת האמצע של תא השאיבה שלו. מודול בקרת המנוע קובע את הקוד P22BB כאשר הוא מזהה נתק במעגל מתח הייחוס של חיישן 2 בבנק 2, ולכן ייתכן שהחיישן לא יספק משוב שימושי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בקו מתח הייחוס
2. פין נדחק לאחור ויצא מבית המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת וקודים קשורים של חיישן 2 בבנק 2, כדי לאשר שתקלת מעגל מתח הייחוס קיימת כעת.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן 2 בבנק 2 לאיתור פין מתח ייחוס שנסוג ממקומו או רופף, קורוזיה וסימני נזקי חום או מים.
3. יש לעקוב אחר חוט מתח הייחוס בין החיישן למודול הבקרה ולחפש שבר, שפשוף או נזק סמוך למערכת הפליטה.
4. כשהמתח מנותק והרכיבים מבודדים לפי הנחיות השירות, יש לבדוק רציפות בחוט מתח הייחוס ואת מגע המחבר, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם המעגל החיצוני שלם, יש לפעול לפי נוהל היצרן כדי להבחין בין תקלה פנימית בחיישן לתקלה במודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מתח ייחוס שבור או פגום של חיישן 2 בבנק 2.
• יש להחזיר למקומו או להחליף מסוף שנסוג ממקומו, ולנקות מגעי מחבר חלודים.
• יש להחליף את חיישן החמצן של חיישן 2 בבנק 2 אם אושר נתק פנימי במעגל מתח הייחוס שלו.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק לאחר אימות תקלה פנימית במעגל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך התקלה עלולה למנוע ניטור אמין של חיישן החמצן ולהשפיע על מוכנות הרכב לבדיקת פליטות. יש להימנע מהמשך נהיגה אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא חלקה או מגיב בהשהיה.