P22BC: ביצועי מתח הייחוס של חיישן O2 (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

מתח הייחוס של חיישן O2 בבנק 2, חיישן 2, נמצא בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת — סטייה או חוסר יציבות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב הפס אחרי הממיר הקטליטי של בנק 2 תלוי במתח ייחוס יציב עבור תא השאיבה שלו. מודול בקרת המנוע קובע את הקוד P22BC כאשר מתח הייחוס של חיישן 2 בבנק 2 נשאר בטווח חשמלי, אך מתנהג באופן בלתי סביר או לא יציב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן חמצן אחורי פגום
2. חיווט או מחבר של החיישן פגומים או חלודים
3. הארקת חיישן או חיבור במעגל הייחוס לקויים
4. דליפה במערכת הפליטה סמוך לחיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולהציג בגרף את הנתונים בזמן אמת של חיישן 2 בבנק 2, כדי לבדוק אם קריאת הייחוס נסחפת או משתנה בתנאים שתועדו.
2. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט מתח הייחוס וההארקה של החיישן לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או שפשוף סמוך למערכת הפליטה.
3. יש לבדוק אם קיימת דליפה במערכת הפליטה סמוך לחיישן 2 בבנק 2, שכן אוויר חיצוני עלול לגרום לקריאות בלתי סבירות של החיישן.
4. יש לבדוק את מגעי ההארקה ואת חיבורי מעגל מתח הייחוס של החיישן לאיתור מגע לקוי או רציפות לסירוגין, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט, ההארקה ומערכת הפליטה תקינים, יש לבדוק את חיישן 2 בבנק 2 ואת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור דולף במערכת הפליטה סמוך לחיישן 2 בבנק 2.
• יש לנקות או לתקן מחברים חלודים וחיווט מתח ייחוס או הארקה פגום.
• יש להחליף את חיישן החמצן של חיישן 2 בבנק 2 אם תגובת מתח הייחוס שלו נכשלת בבדיקה.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה רק אם נוהל היצרן מאשר תקלה במודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך משוב חיישן לא יציב עלול לפגוע בניטור הפליטות ולהגדיל את צריכת הדלק. יש לתאם אבחון לפני בדיקת פליטות ולהגביל את הנהיגה אם פעולה לא חלקה או השהיה בתגובה נעשות משמעותיות.