המשמעות
מעגל הבקרה של גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, נמוך מהטווח החשמלי הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הסיבה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל בקרת גוף החימום מחמם את אלמנט החישה של חיישן ה-NOx (בנק 1, חיישן 2) כדי שהוא יוכל להגיע לתנאי הפעלה. קוד זה מוגדר כאשר המודול מזהה את מתח מעגל גוף החימום או אות הבקרה מתחת לטווח הצפוי; הקוד לבדו אינו מזהה את הסיבה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- בדוק נתוני freeze-frame וקודי חימום קשורים כדי לקבוע מתי מעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 ירד.
- יש לבדוק את חיווט גוף החימום לאיתור שפשוף שחשף את המוליך או מגע עם הארקה ליד מערכת הפליטה.
- יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, לחות, פינים פגומים או חיבורים בעלי התנגדות גבוהה.
- יש לעקוב אחר פקודת גוף החימום ונתוני המעגל בעזרת סורק, לפי נוהל השירות של הרכב.
- יש לבדוק את חיווט האספקה, ההארקה והבקרה של גוף החימום לאיתור קצר להארקה או התנגדות גבוהה מדי, לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן נזק לבידוד שגורם לחוט גוף החימום לגעת בהארקה.
- יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקולקלים מקורוזיה ולוודא חיבור תקין.
- יש לתקן חוט בקרה או אספקה פגום של גוף החימום.
- החלף את החיישן אם מעגל גוף החימום שלו נבדק כתקול לאחר אימות הצמה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך חיישן ה-NOx במורד הזרם עלול שלא להתחמם כראוי, וניטור הפליטות עלול להיפגע. יש לטפל בהקדם בכל התראת DEF או ספירה לאחור עד למניעת התנעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.