P22A3: מעגל הבקרה של גוף החימום בחיישן NOx פתוח או פגום (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה נתק או תקלה במעגל הבקרה של גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 2. הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הרכיב הכושל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום בחיישן ה-NOx (בנק 1, חיישן 2) מחמם את אלמנט החישה כדי שהוא יוכל לפעול תחת תנאי מערכת הפליטה. מודול הבקרה מפקח על מעגל בקרת גוף החימום ומגדיר קוד זה כאשר הוא מזהה מעגל פתוח או פגום, מה שיכול לכלול את סליל החימום, המחבר, החיווט או אלקטרוניקת הבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל גוף החימום מנותק
2. פין נדחק לאחור ויצא מבית המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. סקור את נתוני ה-freeze-frame וקודי החיישנים הקשורים כדי לראות האם תקלת החימום מתרחשת בזמן התנעה קרה או נמשכת לאחר חימום.
2. יש לבדוק את מחבר גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 לאיתור פין שנסוג לאחור, קורוזיה, נזק מחום או חיבור רופף.
3. יש לבדוק את רתמת החיווט של גוף החימום לאיתור נתק, שפשוף או נזק ליד מערכת הפליטה והחיישן.
4. יש לבדוק את רציפות מעגל החימום ואת נתיבי האספקה והבקרה לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את גוף החימום של החיישן ואת אלקטרוניקת הבקרה הרלוונטית לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן פין שנסוג לאחור או חיבור לקוי במחבר גוף החימום.
• תקן חוט מעגל חימום פתוח או פגום.
• יש להחליף את החיישן אם סליל גוף החימום שלו מנותק.
• תקן את מעגל מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שלחיישן יידרש זמן רב יותר להגיע לטמפרטורת עבודה, וניטור פליטות NOx עלול להיפגע. יש לטפל בתקלה בהקדם אם מופיעה התראת DEF או ספירה לאחור עד למניעת התנעה.