המשמעות
אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, מופיע לסירוגין. הקוד כשלעצמו אינו מזהה אם הסיבה היא החיישן, החיווט שלו או החיבורים שלו.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן ה-NOx האחורי, והמעגל שלו מעביר קריאות למודול הבקרה. קוד זה מוגדר כאשר אותו אות נופל או משתנה בחוסר עקביות, לרוב משום שמחבר או חיבור צמה מאבדים מגע כתוצאה מרעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר עם מגע לסירוגין
- מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות
- רתמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- בדוק את נתוני ה־freeze-frame ואת מצב הקוד כדי לקבוע אם התקלה בבנק 1 חיישן 2 קיימת כעת או מופיעה לסירוגין.
- בדוק את מחבר החיישן ותוואי הצמה לאיתור אבטחה רופפת, שפשוף או מגע עם רכיב רוטט או חם.
- בדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה, נזק לפינים או התאמה לקויה העלולים להפוך את המגע ללסירוגין.
- עקוב אחר נתוני NOx חיים תוך הזזה עדינה של הצמה והמחבר הנגישים כדי לראות אם האות מתנתק.
- אם ההפרעה אינה גלויה, בדוק את רציפות המעגל והחיבורים תחת הליך האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטח את הצמה הרחק מחלקים רוטטים, חמים או שוחקים.
- תקן הדקי מחבר משוחררים, מוכתמי קורוזיה או פגומים.
- תקן חוט שיש בו נתק לסירוגין בתוך הצמה.
- החלף את בנק 1 חיישן 2 אם האות שלו נשאר לסירוגין עם מעגל מאומת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל, נסיעות קצרות ובטוחות בדרך כלל אפשריות, אך אזהרת ה-NOx עשויה לחזור וניטור הפליטות עלול להיות לא אמין. תקן זאת בקרוב מכיוון שתקלות פליטות מוזנחות עלולות להוביל לאזהרת DEF או ספירה לאחור של התנעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.