המשמעות
אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, גבוה מהטווח הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו קובע שיש מעגל פתוח ואינו מזהה את הרכיב הכושל.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן ה-NOx במורד הזרם, שמעגלו מדווח למודול הבקרה על רמות ה-NOx בגזי הפליטה. קוד זה נקבע כשהאות במעגל עולה מעל לטווח הצפוי; הוא אינו מעיד כשלעצמו על נתק או מוכיח שהחיישן נכשל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בקו האות
- פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
- חוט האספקה נצבט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודי NOx קשורים כדי לזהות מתי האות של חיישן 2 בבנק 1 עלה.
- יש לבדוק את רתמת החיווט של החיישן במורד הזרם לאיתור בידוד צבוט, מגע עם מקור מתח B+, נזק מחום או שפשוף.
- יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה, התאמה רופפת או נזק שעלולים לקטוע את האות.
- יש להשתמש בנתוני הסורק כדי לבדוק אם האות נשאר גבוה בתנאי פעולה שונים.
- יש לבדוק את מעגלי האות והאספקה לאיתור נתק, קצר למתח או התנגדות גבוהה מדי, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות המקוצר למקור מתח.
- יש לתקן נתק או קטע פגום ברתמת החיווט.
- יש להחזיר את פיני המחבר למגע תקין ולטפל בקורוזיה.
- יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקה לאחר אימות תקינות המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שמערכת ה-NOx לא תבקר או תנטר את הפליטות כראוי. יש לתקן את התקלה בהקדם, שכן בהמשך עשויות להופיע התראת DEF או ספירה לאחור עד למניעת התנעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.