המשמעות
מעגל חיישן NOx (בנק 1, חיישן 2): קיימת תקלה חשמלית במעגל.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן NOx 2 בבנק 1 מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה במורד הזרם של מערכת הפליטה ומעביר אות חשמלי למודול הבקרה. קוד מעגל זה נקבע כשהמודול מזהה תקלה חשמלית במעגל החיישן; הקוד אינו מציין אם התקלה בחיישן או בחיווט.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- כשל ברכיב החישה או באלקטרוניקה של חיישן NOx
- חיווט או מחבר של החיישן פגומים או חלודים
- נתק או קצר במעגל החיישן
- דליפה במערכת הפליטה סמוך לחיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לסרוק קודים קשורים במערכת הפליטות ולעיין בנתוני freeze frame כדי לראות באילו תנאים הופיעה תקלה במעגל חיישן 2 בבנק 1.
- יש לאתר את חיישן 2 בבנק 1 ולבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט שלו לאיתור קורוזיה, נזק מחום, שפשוף או פינים רופפים.
- יש לבדוק אם יש דליפת פליטה ליד החיישן, שעלולה להשפיע על קריאותיו או להעיד על נזק באזור ההתקנה.
- יש להשתמש בנתוני הסורק כדי לבדוק אם החיישן מתקשר ומספק קריאות סבירות כשהמערכת פועלת.
- יש לבדוק את מעגלי האספקה, ההארקה והאות של החיישן לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט והדקי מחבר פגומים או מקולקלים מקורוזיה.
- תקן דליפת פליטה ליד חיישן 2 בבנק 1.
- יש להחליף את חיישן NOx 2 בבנק 1 אם האלקטרוניקה שלו נכשלת בבדיקת המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש לטפל בתקלה בהקדם מכיוון שניטור הפליטות עלול להיות מושבת, וייתכנו התראת DEF או הגבלת התנעה בהמשך. יש לעצור אם מתפתחת בעיה חמורה בהתנהגות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.