המשמעות
אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, נמוך מהטווח הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו קובע שיש קצר להארקה ואינו מזהה את הרכיב הכושל.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן ה-NOx במורד הזרם, ומעגל האות שלו מעביר קריאות למודול הבקרה. קוד זה נקבע כשהאות במעגל יורד מתחת לטווח הצפוי; הוא אינו מוכיח כשלעצמו שקיים קצר להארקה או מזהה איזה חלק נכשל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודי NOx קשורים כדי לוודא מתי האות של חיישן 2 בבנק 1 ירד.
- יש לבדוק את מחבר החיישן במורד הזרם ואת רתמת החיווט לאיתור שפשוף, מוליכים חשופים, קורוזיה או לחות.
- יש לבדוק את התאמת פיני המחבר ולחפש זיהום או קורוזיה שעלולים להגדיל את התנגדות המגע.
- יש להשתמש בנתוני הסורק כדי לעקוב אחר אות החיישן ולבדוק אם הוא נשאר נמוך כשמשתנים תנאי הפליטה.
- יש לבדוק את מעגלי האות, האספקה וההארקה לאיתור קצרים או התנגדות גבוהה מדי, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט משופשף או מוליך אות מקוצר.
- יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקולקלים מקורוזיה ולוודא מגע תקין של הפינים.
- יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת המעגל לאחר שלילת תקלות בחיווט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם הרכב פועל כרגיל, אך בקרת הפליטות עלולה להיפגע וייתכן שתופיע התראת NOx או DEF. יש לטפל בתקלה בהקדם, משום שבחלק מהרכבים עלולה להתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים ממנה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.