P2278: אותות חיישני O2 של בנק 1 חיישן 3 / בנק 2 חיישן 3 הוחלפו

המשמעות

ה-PCM מזהה שאותות חיישני O2 מבנק 1 חיישן 3 ומבנק 2 חיישן 3 הוחלפו — בדרך כלל עקב הצלבה בחיווט לאחר החלפת חיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הקוד נוגע לחיישני החמצן הזוגיים במיקום השלישי בבנק 1 ובבנק 2, במערכות הפליטה שבהן מותקן חיישן 3 בכל בנק. מודול הבקרה מזהה ששני האותות מתנהגים כאילו הכניסות שלהם מוצלבות, לעיתים קרובות לאחר שמחברי החיישנים או רתמות החיווט הוחלפו במהלך טיפול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחברים של חיישן 3 בבנק 1 ובבנק 2 הוחלפו
2. חיווט חיישני החמצן חובר לבנק הלא נכון
3. התקנת חיישן שגויה לאחר טיפול

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא חלק או היסוס בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני freeze frame ובנתוני live data את חיישן 3 בבנק 1 ואת חיישן 3 בבנק 2, כדי לוודא שהאותות נראים משויכים לבנקים ההפוכים.
2. יש לבדוק את שני מחברי החיישנים ולעקוב אחר כל רתמת חיווט כדי לוודא שהחיווט של חיישן 3 בבנק 1 מגיע לחיישן בבנק 1 ושל חיישן 3 בבנק 2 מגיע לחיישן בבנק 2.
3. יש לבדוק אם בוצע לאחרונה טיפול בחיישנים או במערכת הפליטה ולברר אם המחברים הוצלבו או שהחיישנים הותקנו במיקומים שגויים.
4. יש לבדוק את מצב פיני המחברים ואת רציפות מעגלי האות וגוף החימום של שני החיישנים באמצעות תרשים החיווט.
5. לאחר תיקון התוואי או החיבורים, יש למחוק את הקוד ולוודא בנתוני live data ששתי קריאות החיישנים מגיבות באופן עצמאי.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר את התקעים של חיישן 3 בבנק 1 ובבנק 2 לחיישנים הנכונים.
• יש לשנות את תוואי ענפי רתמת החיווט כך שכל חוט חיישן במיקום השלישי יגיע לבנק הנכון.
• יש לתקן את מיקום החיישנים אם הם הותקנו בבנקים הלא נכונים.
• יש לתקן נזק למחברים או לחיווט שהתגלה בבדיקת מעגלי האות וגוף החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית האזהרה דולקת באופן קבוע והרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך קריאות מוצלבות עלולות לפגוע בניטור הפליטות. יש להימנע מנהיגה ממושכת עד לתיקון החיבורים, במיוחד אם צריכת הדלק או התנהגות הרכב מחמירות.