P0041: אותות חיישני O2 הוחלפו בין בנק 1, חיישן 2 לבנק 2, חיישן 2

המשמעות

נראה שחיישני החמצן של בנק 1 ובנק 2, הממוקמים אחרי הממיר הקטליטי, חוברו בחיווט זה לזה — בנק 1 מגיב כשבנק 2 אמור להגיב, ולהפך. הדבר קורה בדרך כלל לאחר טיפול שבוצע לאחרונה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 וחיישן 2 בבנק 2 הם חיישני החמצן הממוקמים אחרי הממירים הקטליטיים בשני צדי המנוע. מודול הבקרה משווה בין האותות שלהם כדי לוודא שכל חיישן מדווח עבור הבנק הנכון. הוא מגדיר את P0041 כשהאותות של החיישנים האחוריים נראים משויכים לבנקים ההפוכים, לעיתים קרובות לאחר עבודת תיקון בחיישנים או בחיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחברי חיישני החמצן במורד הזרם של בנק 1 ובנק 2 הוצלבו
2. תיקוני חיווט חיברו את החיישנים למעגלים שגויים
3. צמת החיישנים הועברה או הותקנה באופן שגוי

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• סרק לא יציב או היסוס אפשריים
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הנתונים החיים של חיישן 2 בבנק 1 וחיישן 2 בבנק 2 כדי לראות אם נראה שהתגובות שלהם משויכות לבנקים ההפוכים.
2. יש לבדוק את שני המחברים של החיישנים האחוריים ואת מסלולי הצמות, במיוחד אם בוצעה לאחרונה עבודה במערכת הפליטה או בחיישנים.
3. יש לעקוב מכל מחבר עד לחיישן ולוודא שחיישן 2 בבנק 1 מחובר למעגל של בנק 1 וחיישן 2 בבנק 2 למעגל של בנק 2.
4. יש לחפש חיווט שהוצלב או נותב לא נכון בתיקונים קודמים, בידוד פגום, קורוזיה או פיני מחבר רופפים.
5. אם החיבורים תקינים, יש לבדוק רציפות בכל מעגל של חיישן אחורי ולוודא את שיוך המעגלים, באמצעות תרשים החיווט ונוהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר את התקעים של חיישן 2 בבנק 1 ושל חיישן 2 בבנק 2 למחברי הצמה המתאימים להם.
• יש לתקן חיווט שהוצלב או חובר למעגל של חיישן שגוי.
• יש לתקן צמה שנותבה לא נכון ולאבטח אותה הרחק מחום ומחלקים נעים.
• יש לתקן מחברים או חיווט פגומים, ואז למחוק את הקוד ולוודא שאותות שני החיישנים משויכים כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה כדי לאבחן חיבורי חיישנים אחוריים שהוצלבו. יש להימנע מנסיעה ממושכת, משום שאותות שגויים מחיישני החמצן עלולים להשפיע על ניטור הפליטות ולהרע את צריכת הדלק.