P0040: אותות חיישני O2 הוחלפו בין בנק 1, חיישן 1 לבנק 2, חיישן 1

המשמעות

נראה שחיישני החמצן של בנק 1 ובנק 2, הממוקמים לפני הממיר הקטליטי, חוברו בחיווט זה לזה — בנק 1 מגיב כשבנק 2 אמור להגיב, ולהפך. הדבר קורה בדרך כלל לאחר טיפול שבוצע לאחרונה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 וחיישן 1 בבנק 2 הם חיישני החמצן הקדמיים שלפני הממטזים בבנקי הצילינדרים בהתאמה. המודול משווה את תגובותיהם ומגדיר את הקוד P0040 כאשר האותות נראים מוצלבים, לרוב לאחר טיפול שהחליף את המחברים או ניתב את הצמה בין הבנקים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישנים חוברו בהצלבה לאחר החלפתם לאחרונה
2. צמת החיווט הועברה בין הבנקים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• סרק לא יציב או היסוס אפשריים
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. רשום את נתוני ה-freeze-frame והשתמש בסורק כדי להשוות בין קריאות חיישן 1 בבנק 1 וחיישן 1 בבנק 2 בזמן תנאי מנוע משתנים כדי לאשר איזה אות מופיע בכל בנק.
2. בדוק עבודות חיישן חמצן או פליטה לאחרונה, ואז עקוב ויזואלית אחר כל כבל של חיישן קדמי אל מחבר הצמה הנכון שלו.
3. בדוק את שני מחברי חיישן 1 ואת ניתוב הצמה לאיתור חיבורים מוצלבים, חוטים מתוחים, קורוזיה או בידוד פגום.
4. אם החיבורים נראים נכונים, השווה את תגובת כל חיישן באמצעות נוהל היצרן כדי לשלול תקלת חיישן או חיווט.
5. תקנו כל בעיית חיווט שנמצאה, ולאחר מכן ודאו בבדיקת סריקה שקריאת חיישן 1 בכל בנק מגיבה בהתאם לבנק המתאים.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את חיישן 1 בבנק 1 ואת חיישן 1 בבנק 2 למחברי הצמה הנכונים שלהם.
• נתב מחדש כבלי חיישן מוצלבים כך שכל אחד יישאר מחובר לבנק שלו.
• תקנו חיווט פגום או הדקים מחומצנים במחברי החיישנים הקדמיים.
• החלף חיישן חמצן חיישן 1 רק אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי להישאר בר-נהיגה, אך אותות קדמיים מוצלבים עלולים לגרום לתדלוק לקוי, פעולה גסה, צריכת דלק גבוהה ועודף פליטות. הימנע מנהיגה ממושכת אם הוא מהסס או פועל בגסות, שכן תדלוק שגוי עלול להחמיר את הביצועים והפליטות.