P241A: האותות של חיישני O2 הוחלפו בין בנק 1, חיישן 1 ובנק 1, חיישן 2

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שנראה כי האותות של חיישני החמצן 1 ו-2 בבנק 1 הוחלפו. הדבר עשוי לקרות אם החיבורים ביניהם מוצלבים; הקוד אינו מזהה את היסטוריית התיקונים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן O2 1 בבנק 1 נמצא לפני הממיר הקטליטי, ואילו חיישן O2 2 נמצא אחריו. מודול הבקרה משווה בין האותות שלהם ומגדיר את P241A כאשר הם נראים הפוכים, מצב שעלול להיגרם ממחברים שהוצלבו, חיווט שגוי או חיישנים שהותקנו במיקומים שגויים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחברים של חיישנים 1 ו-2 מוצלבים
2. החיווט חובר באופן שגוי
3. התקנה שגויה של החיישנים

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• עלייה בצריכת הדלק
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודי חיישן חמצן, תיקוני תערובת וממיר קטליטי קשורים לפני מחיקת התקלה.
2. יש לאתר את חיישני O2 1 ו-2 בבנק 1 לפי מידע הרכב, ואז לבדוק את המחברים ואת ניתוב רתמת החיווט לאורך מערכת הפליטה.
3. יש לבדוק אם המחברים של חיישן 1 לפני הממיר וחיישן 2 אחריו הוצלבו או אם החיישנים הותקנו במיקומים שגויים.
4. יש להשוות את נתוני live data של שני חיישני בנק 1 בזמן פעולת מנוע חם כדי לוודא אם תגובות החיישן שלפני הממיר ושל החיישן שאחריו נראות הפוכות.
5. יש להתחקות אחר החיווט ולבדוק את רציפות מעגל האות ואת שיוך הפינים לפי תרשים החיווט, ואז לבדוק את פעולת החיישנים אם ניתוב החיווט תקין.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר את חיישני O2 1 ו-2 בבנק 1 למחברים הנכונים.
• יש לתקן חיווט מוצלב או מנותב באופן שגוי בין שני מעגלי החיישנים בבנק 1.
• יש להתקין מחדש חיישן במיקום המיועד לו לפני הממיר או אחריו.
• יש להחליף חיישן תקול רק לאחר שאושרו תקינות החיווט ומיקום המחבר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב, אך אותות חיישן הפוכים בבנק 1 עלולים לשבש את בקרת התערובת ואת ניטור הפליטה, ולהחמיר את צריכת הדלק או את איכות פעולת המנוע. יש להימנע מנסיעה ממושכת אם יש החטאות הצתה או פעולה גסה מאוד של המנוע, כי דלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי.