P241B: האותות של חיישני O2 הוחלפו בין בנק 2, חיישן 1 ובנק 2, חיישן 2

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שנראה כי האותות של חיישני החמצן 1 ו-2 בבנק 2 הוחלפו. הדבר עשוי לקרות אם החיבורים ביניהם מוצלבים; הקוד אינו מזהה את היסטוריית התיקונים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בבנק 2 יש חיישן חמצן לפני הממיר (חיישן 1) וחיישן חמצן אחריו (חיישן 2); מודול הבקרה משתמש באותות שלהם כדי לנהל את אספקת הדלק ולהעריך את הטיפול בגזי הפליטה. הקוד מוגדר כאשר דפוסי האותות מצביעים על כך שחיבורי שני החיישנים בבנק 2 עשויים להיות הפוכים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחברים של חיישנים 1 ו-2 מוצלבים
2. החיווט חובר באופן שגוי
3. התקנה שגויה של החיישנים

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• עלייה בצריכת הדלק
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קריאות חיישני החמצן בנתוני live data כדי לראות אם חיישני החמצן 1 ו-2 בבנק 2 מתנהגים כאילו הותקנו במיקומים הפוכים מהצפוי מבחינת המודול.
2. יש לבדוק את המחברים ואת ניתוב רתמת החיווט של חיישני החמצן 1 ו-2 בבנק 2 לאיתור מחברים שהוצלבו, נזק, קורוזיה או מגעים רופפים.
3. יש לוודא שכל חיישן מותקן במיקום המיועד לו לפני הממיר או אחריו בבנק 2, ושהמחברים מגיעים לחיישנים הנכונים בלי מתיחה.
4. בעזרת תרשים החיווט יש להתחקות אחר כל מעגל חיישן בבנק 2 אל הדקי המודול הנכונים ולבדוק אם החיווט הוצלב או תוקן באופן שגוי.
5. אם החיבורים והחיווט תקינים, יש לבדוק את האותות של שני החיישנים בבנק 2 ואת המעגלים שלהם מול מפרט היצרן כדי לזהות תקלה בחיישן או במעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר את התקעים של חיישני החמצן 1 ו-2 בבנק 2 לחיישנים הנכונים, אם הוצלבו.
• יש לתקן חיווט פגום, שחובר באופן שגוי או שהוצלב בבנק 2.
• יש להתקין חיישן חמצן שהותקן במיקום שגוי במיקום הנכון בבנק 2.
• יש להחליף חיישן תקול בבנק 2 או לתקן את המעגל שלו אם הבדיקה מאשרת את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מנסיעות מיותרות, כי משוב שגוי של חיישני בנק 2 עלול להגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה גסה מאוד או מאבד כוח.