P2227: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ ברומטרי A

המשמעות

חיישן הלחץ הברומטרי מספק אות תקף מבחינה חשמלית שאינו תואם לנקודת העבודה — לדוגמה, קפיצות בלחץ שאינן תואמות לשינויים בגובה, או ערכים התקועים סמוך לערך המרבי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי A מדווח על הלחץ האטמוספרי לצורך התאמת הגובה וחישובי תערובת האוויר והדלק של המנוע. הקוד P2227 נקבע כאשר האות שלו מתקבל על הדעת מבחינה חשמלית, אך אינו תואם לתנאי הלחץ הצפויים, למשל כשהוא נותר תקוע או משתנה באופן בלתי סביר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה של החיישן
2. מחבר מחומצן
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע
• צריכת דלק מוגברת
• סרק לא יציב או היסוס

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולהשוות את הלחץ המדווח של חיישן A ללחץ האטמוספרי המקומי ולקריאות לחץ זמינות אחרות.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק אם הקריאה של חיישן A סבירה ויציבה, ואז לעקוב ולראות אם היא מגיבה כראוי לשינויים בתנאי ההפעלה, בהתאם להנחיות היצרן.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק שעלולים לעוות אות תקין.
4. יש לבדוק את המגע במסופים ואת רציפות האות, ולחפש קריאה לא יציבה תוך הזזה עדינה של צמת החיווט.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן A לאיתור סטייה או תגובה איטית, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות מחבר של חיישן A שיש בו קורוזיה או חיבור רופף, ולאבטח אותו.
• יש לתקן חיווט או מסופים פגומים שגורמים לאות לחץ לא יציב.
• יש לאבטח חיישן שהתקנתו רופפת, אם הדבר משפיע על הקריאה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ הברומטרי A אם הפלט שלו תקוע, איטי או מחוץ למגבלות הכיול של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך ייתכנו ירידה בביצועים, השהיה בתגובה וצריכת דלק מוגברת. יש להימנע מהאצה חזקה אם מופיעה השהיה, ולתאם אבחון כדי למנוע המשך פעולה עם פיצוי גובה שגוי.