P2226: מעגל חיישן לחץ ברומטרי A

המשמעות

ה-ECU מזהה תקלה כללית במעגל חיישן הלחץ הברומטרי. ערך הלחץ האטמוספרי המשמש לפיצוי על גובה ולחישוב תערובת הדלק והאוויר אינו זמין או אינו סביר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ברומטרי A מודד את הלחץ האטמוספרי, כדי שמודול בקרת המנוע יוכל להביא בחשבון את הגובה בעת ניהול האוויר והדלק. P2226 נקבע כשהמודול מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל של חיישן A ואינו יכול להסתמך על אות לחץ תקין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ ברומטרי פגום
2. תקלה בחיווט אל BPS

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• האצה חלשה או ירידה בביצועי המנוע
• צריכת דלק מוגברת
• התנעה קשה או פעולה לא חלקה של המנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאת הלחץ הברומטרי בסורק האבחון לתנאי הלחץ האטמוספרי המקומיים ולקריאות לחץ זמינות אחרות.
2. יש לבדוק את חיישן A ואת המחבר שלו לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או חיווט שנמשך או נשחק.
3. יש להשתמש במידע החיווט של הרכב כדי לבדוק את מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של חיישן A לאיתור נתק או קצר.
4. יש לבדוק את התאמת הפינים במחבר ואת רציפות המעגל, ואז להשוות את מוצא החיישן למפרט היצרן.
5. אם ההזנה, ההארקה, החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן הלחץ הברומטרי A לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן A או לנקות מגעים חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום או מנותק במעגל של חיישן A.
• יש לתקן חיבור לקוי להזנה או להארקה של החיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ הברומטרי A אם המוצא שלו נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות, אך ייתכנו ירידה בביצועים, פעולה לא חלקה או צריכת דלק גבוהה יותר. יש להימנע מהאצות תובעניות אם המנוע מגמגם, ולבדוק את אות הלחץ לפני שמסתמכים על ביצועי מנוע רגילים.