P222A: מעגל חיישן לחץ ברומטרי B

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ ברומטרי B — המעגל פתוח, מקוצר או מחוץ לטווח הסבירות. החיישן מודד לחץ אטמוספרי לצורך פיצוי על גובה; חיישן B הוא יחידה משנית או לגיבוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ברומטרי B הוא חיישן משני או רזונדנטי (מגבה) המדווח על לחץ אטמוספרי לצורך פיצוי הגובה של מודול בקרת המנוע. קוד P222A מוגדר כאשר המודול מזהה תקלות מעגל כלליות בחיישן B, כגון מעגל פתוח, קצר או אות לא סביר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ ברומטרי B תקול
2. חיווט החיישן מנותק, מקוצר או פגום
3. מחבר מחומצן או רופף
4. אספקת מתח או הארקה לקויה לחיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע
• צריכת דלק מוגברת
• היסוס או פעולה לא חלקה של המנוע

איך לאבחן

1. רשום נתוני נתונים מקפיאים והשווה את קריאת הלחץ של חיישן B לתנאים המקומיים ולקריאות של חיישן A או לחצי קריאות זמינות אחרות.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור קורוזיה, פינים משוחררים, נזק או התאמה לקויה.
3. באמצעות מידע החיווט של הרכב, בדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של חיישן B לאיתור נתקים או קצרים.
4. בדוק את מגע ההדקים ואת רציפות החיווט, ולאחר מכן השווה את הפלט של חיישן B למפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, בדוק את חיישן לחץ ברומטרי B בהתאם להליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר משוחרר של חיישן B או נקה מגעים מוזנקים.
• תקן חיווט פתוח, מקוצר או פגום של חיישן B.
• שחזר חיבור מתח או הארקה לקוי של חיישן B.
• החלף את חיישן לחץ ברומטרי B אם הפלט שלו נכשל במבחן היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נהיגה זהירה אפשרית בדרך כלל אם הרכב פועל כרגיל, אך ייתכנו ביצועים מופחתים, היסוסים או צריכת דלק גבוהה יותר. הימנע מהאצות חדות אם תגובת המנוע לקויה ודאג לאבחון מעגל הלחץ המשני.