P222D: מעגל חיישן לחץ ברומטרי B גבוה

המשמעות

חיישן לחץ ברומטרי B נמצא מעל סף הסבירות העליון — קו האות מנותק או מקוצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין; בדיקת טלטול של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ברומטרי B מדווח על לחץ אוויר הסביבה כך שבקר המנוע יוכל לכוונן את ההזרקה וחישובי עומס המנוע עבור גובה ומזג אוויר. הבקר מגדיר את קוד P222D כאשר האות של חיישן B גבוה בצורה לא סבירה, מה שיכול לקרות אם מעגל האות שלו פתוח או מחובר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו האות מנותק
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע
• צריכת דלק מוגברת
• היסוס או פעולה לא חלקה של המנוע

איך לאבחן

1. רשום נתוני נתונים מקפיאים והשווה את קריאת הלחץ החיה של חיישן B לחיישן A וללחץ הברומטרי המקומי הצפוי כדי לאמת את הקריאה הגבוהה.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור קורוזיה, לחות, פינים שנדחקו לאחור, שפשוף או מגע עם חוט מתח.
3. כאשר הקוד פעיל, הזז בעדינות את צמת חיישן B תוך צפייה בקריאה החיה כדי לראות אם התקלה משתנה.
4. בדוק את מעגלי האות, הייחוס וההארקה של חיישן B לאיתור נתקים, מתח לא רצוי וחיבורים לקויים באמצעות מידע החיווט של הרכב.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את חיישן B ואת פתח הלחץ שלו, אם מותקן, מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח מגעים מוזנקים או משוחררים במחבר חיישן B.
• תקן חוט אות פתוח או שחוק של חיישן B.
• תקן חיווט המקוצר לאספקת מצבר.
• החלף את חיישן B אם הפלט שלו נשאר גבוה בצורה בלתי סבירה כאשר החיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה קצרה ועדינה עשויה להתאפשר אם המנוע פועל באופן חלק, אך הימנע מהאצות חדות ומנסיעות ארוכות מכיוון שנתוני לחץ שגויים עלולים לפגוע בהזרקת הדלק ולהגביר את צריכת הדלק והפליטות. עצור אם אובדן הכוח או הפעולה המחוספסת הופכים לחמורים.