P21AC: מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה B לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה B הוא לסירוגין או לא יציב. הקוד אינו מזהה האם הגורם הוא החיישן, החיווט או החיבור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה B שולח למודול הבקרה מידע על מפלס DEF/AdBlue. הקוד P21AC נקבע כשאות המעגל של חיישן B נעשה לסירוגין או לא יציב, דבר שעלול לגרום לתנודות במפלס המדווח; הקוד לבדו אינו מבחין בין תקלה בחיישן לבין בעיית חיווט או חיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע חיישן עם קורוזיה
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רטט
3. צמה מנותבת כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובהיסטוריית הסריקה בכלי הסריקה כדי לזהות שינויים במפלס המדווח של חיישן B סביב מועד הופעת התקלה.
2. יש להשוות את מפלס DEF/AdBlue המוצג למפלס בפועל ולעקוב אחר הקריאה בזמן אמת של חיישן B, כדי לזהות קפיצות פתאומיות כשהרכב עומד.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן B לאיתור קורוזיה ולוודא שהפינים יושבים במקומם ויוצרים מגע יציב.
4. יש לבדוק אם רתמת החיווט של חיישן B נוגעת בחלקים רוטטים, ואז להזיז בעדינות את הרתמה תוך מעקב אחר האות בזמן אמת כדי לזהות ניתוקים רגעיים.
5. אם האות עדיין משתנה, יש לבדוק את חיישן B ואת חיבורי המעגל שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מגע מקורוזיה בחיישן B.
• יש לתקן מחבר רופף או מגע לסירוגין בפין של חיישן B.
• יש לנתב מחדש או לקבע את רתמת החיווט של חיישן B הרחק מרכיבים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן B אם האות שלו נותר לא יציב כשהחיווט והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לוודא את מפלס DEF/AdBlue ולשים לב לאזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. קריאות לא יציבות לאורך זמן עלולות להפעיל אזהרת מפלס שגויה או הגבלת התנעה, ולמנוע בדיקת פליטות.