P21C8: מתח נמוך במעגל הבקרה של ממסר אספקת המתח למודול בקרת חומר ההפחתה

המשמעות

אות מעגל הבקרה של ממסר מתח העזר למודול בקרת חומר הפחתה נמוך. הקוד לבדו אינו מאשר קצר לאדמה; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של ממסר אספקת המתח למודול בקרת חומר ההפחתה מעביר את פקודת הרכב לממסר שמספק מתח למודול. הקוד נקבע כאשר אות הבקרה נמוך מהצפוי; ייתכן שקיים קצר להארקה, אך גם התנגדות גבוהה או תקלה אחרת הייחודית למעגל עלולות לגרום לקריאה נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בבידוד צמת החוטים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• בדיקת פליטות נכשלה (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת כל הקודים של מערכת חומר ההפחתה, ולבדוק תקשורת עם המודול ואת מצב פקודת הממסר כדי לקבוע באילו תנאים הופיע האות הנמוך.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט ומחברי בקרת הממסר לאיתור שפשוף, מוליכים חשופים, קורוזיה, לחות או הדקים רופפים.
3. יש למדוד את אות הבקרה תוך הפעלת הממסר לפי נוהל היצרן ולהשוות למפרט היצרן.
4. כשהמתח מנותק לפי ההוראות, יש לבדוק אם יש רציפות לא רצויה להארקה בחוט הבקרה ולבדוק את התנגדות המגע במחברים.
5. אם בדיקות הממסר והחיווט תקינות, יש לוודא את יציאת הבקרה של המודול ואת מצב המחבר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי בקרת ממסר מקורוזיה או רופפים.
• יש לתקן חיווט שחוק או קצר מאומת להארקה במעגל הבקרה.
• יש לתקן חיבור בעל התנגדות גבוהה או קטע רתמת חיווט פגום.
• יש להחליף את הממסר או לתקן את החיבור בצד המודול רק אם הבדיקות מאשרות זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב עדיין יפעל, אך ייתכן שממסר מודול בקרת חומר ההפחתה לא יקבל פקודה כראוי וניטור הפליטות ייפגע. אזהרה מתמשכת עלולה להוביל לספירה לאחור עד למניעת התנעה; יש לשים לב לכל ספירה לאחור ולהגביל את השימוש ברכב עד לתיקון המעגל.