P21B3: בקרת סופח NOx בחוג סגור הגיעה לגבול העליון

המשמעות

בקרת מלכודת ה-NOx במעגל סגור הגיעה לגבול העליון שלה. הקוד אינו מזהה, בעצמו, מלכודת תקולה או מצב מנוע עשיר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת סופח NOx בחוג סגור מכווננת את פעולת הטיפול בגזי הפליטה על סמך משוב מחיישני NOx. הקוד P21B3 מציין שהבקרה הגיעה לגבול העליון בזמן שניסתה לשמור על התוצאה הצפויה; מצב זה אינו מוכיח כשלעצמו שהסופח נכשל או שהמנוע פועל בתערובת עשירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אובדן יעילות מלכודת NOx או הזדקנות
2. קריאות חיישן NOx שגויות
3. דליפת פליטה המשפיעה על מדידות ה-NOx
4. מצב פעולת מנוע מחוץ לטווח הצפוי

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות NOx לפני הסופח ואחריו ואת נתוני הבקרה של הסופח, אם הם זמינים.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של המנוע, חיישני NOx, טמפרטורת הפליטה או מערכת הטיפול בגזי הפליטה, שעשויים להסביר מדוע הבקרה הגיעה לגבול העליון.
3. יש לבדוק אם יש דליפות במערכת הפליטה סביב חיישני NOx והסופח, ולבדוק את מחברי החיישנים והחיווט לאיתור נזק או קורוזיה.
4. יש לעקוב אחר נתוני חיישני NOx בזמן אמת בתנאים שמופיעים בנתוני freeze frame, כדי לזהות קריאות לא סבירות או סופח שאינו מפחית NOx כמצופה.
5. אם קריאות החיישנים ושלמות מערכת הפליטה תקינות, יש לבדוק את תנאי פעולת המנוע ואת יעילות הסופח לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת פליטה שמשפיעה על מדידות NOx.
• יש לתקן חיווט או מחברים פגומים של חיישני NOx.
• יש להחליף חיישן NOx שנכשל בבדיקות הדיוק או התגובה לפי המפרט.
• יש לתקן את תקלה שאותרה בפעולת המנוע או להחליף את הסופח אם הבדיקות מאשרות שיעילותו נמוכה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג במידה מוגבלת, אך יש להימנע מדחיית האבחון משום שפליטות NOx עלולות להיות מוגברות. יש לשים לב לאזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש של DEF/AdBlue; התקלה עלולה לגרום לכישלון בבדיקת פליטות ובהמשך להגבלת התנעה.