P21B2: משך זמן מופרז עד לכניסה לבקרה בחוג סגור של סופח NOx

המשמעות

מודול בקרת המנוע זיהה שהכניסה לבקרה בחוג סגור של סופח ה-NOx ארכה יותר מהזמן המרבי שנקבע בכיול. הקוד אינו מזהה איזה רכיב או מצב גרמו לעיכוב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת סופח NOx בחוג סגור משתמשת במשוב מחיישני NOx כדי לכוונן את אופן הפחתת תחמוצות החנקן במערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד P21B2 נקבע כשהמודול נדרש ליותר מהזמן המרבי המכויל כדי לעבור למצב מבוקר משוב; הדבר עשוי לקרות אם קריאות החיישנים או תנאי הפליטה מתייצבים באיטיות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן NOx או גוף החימום שלו מגיבים באיטיות
2. דליפת פליטה המשפיעה על קריאות החיישן
3. מלכודת NOx לא הגיעה לתנאי הפעלה
4. תקלת חיווט או מחבר בחיישן או במעגל הבקרה

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולציין את טמפרטורת המנוע, תנאי הפעולה וקריאות חיישני NOx בזמן שהמעבר לבקרה בחוג סגור התעכב.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של חיישן NOx, גוף חימום, טמפרטורת פליטה או מערכת טיפול בגזי הפליטה, שעשויים להצביע על מקור המעבר האיטי.
3. יש לבדוק את המחברים והחיווט של חיישני NOx לאיתור נזק, קורוזיה או מגע לקוי, ולבדוק אם יש דליפות פליטה ליד החיישנים.
4. יש לעקוב אחר הנתונים בזמן אמת של חיישני NOx וגופי החימום בזמן התחממות, כדי לבדוק אם חיישן מגיב באיטיות או אינו מוכן לפעולה.
5. אם תגובת החיישנים ושלמות מערכת הפליטה תקינות, יש לבדוק אם סופח NOx מגיע לתנאי הפעולה הנדרשים לפי מידע האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת פליטה שמשפיעה על קריאות חיישני NOx.
• יש לתקן חיווט או מחברים פגומים או מקורוזיה של חיישני NOx.
• יש להחליף חיישן NOx או גוף חימום שנכשל בבדיקת תגובה לפי המפרט.
• יש לתקן את התקלה שאותרה בסופח או בתנאי הפעולה, אם בדיקות החיישנים ומערכת הפליטה תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל ולא מופיעות אזהרות נוספות, בדרך כלל אפשר לנהוג במידה מוגבלת, אך יש לתאם אבחון בהקדם משום שבקרת NOx עשויה להיות פחות יעילה. יש לפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש של DEF/AdBlue; התקלה עלולה לגרום לכישלון בבדיקת פליטות ובהמשך להגבלת התנעה.