P21AB: מעגל חיישן מפלס חומר הפחתה B גבוה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חיישן מפלס חומר הפחתה B. הקוד לבדו אינו מאשר מעגל פתוח או קצר למתח מצבר; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר ההפחתה B מדווח למודול הבקרה על מפלס הנוזל במכל DEF/AdBlue. המודול מנטר את אות המעגל של חיישן B וקובע את P21AB כשהאות גבוה מהטווח הצפוי; הקוד אינו מוכיח שחוט האות מנותק או שהושפע מתקלה במעגל אחר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח
2. פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולהשוות את מפלס חיישן B המדווח למפלס DEF/AdBlue בפועל ולקריאות חיישנים זמינות.
2. יש לבדוק את המחבר ורתמת החיווט של חיישן B ולחפש קורוזיה, פינים רופפים, נזק או חוט שנצבט כנגד הזנת מתח חיובית של המצבר.
3. יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה או מגע לקוי שעלולים להוסיף התנגדות למסלול האות של חיישן B.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש למדוד את מעגל האות ומעגלי ההזנה של חיישן B בתנאים שבהם הקוד נקבע ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת ההארקה או ההזנה שלו, לפי העניין, ואז לוודא שהמפלס המדווח מגיב כראוי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פיני מחבר מקורוזיה או רופפים של חיישן B.
• יש לתקן חוט אות מנותק או פגום של חיישן B.
• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד הזנת מתח חיובית של המצבר.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו נותר מחוץ למפרט לאחר שלילת תקלות במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג נסיעה קצרה אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לבדוק את מפלס DEF/AdBlue ולשים לב לכל אזהרת ספירה לאחור או התנעה מחדש. התעלמות מהתקלה עלולה להפוך את קריאת המפלס במכל ללא אמינה ולהוביל להגבלת התנעה או לכישלון בבדיקת פליטות.