P2186: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 2 לסירוגין/לא יציב

המשמעות

האות מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור השני יורד מתחת לסף התחתון — בדרך כלל עקב קצר לאדמה או חיישן בעל התנגדות נמוכה מאוד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 2 מספק למודול הבקרה אות טמפרטורה שני, אך מיקומו ותפקידו תלויים ברכב. הקוד P2186 מציין אות לסירוגין או לא יציב במעגל חיישן 2, ולכן הטמפרטורה המדווחת עלולה לקפוץ או להיעלם כשהתקלה בחיישן, במחבר או בחיווט מופיעה ונעלמת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות מקוצר לארקה
2. רכיב חיישן מקוצר
3. פיני מחבר עם קורוזיה, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או שאינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן קיצוני
• זמן חימום ממושך אפשרי או התנעה קרה קשה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ולהציג בגרף את ה-live data של חיישן 2 כדי לזהות קפיצות פתאומיות או נפילות אות בהשוואה לחיישן 1.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן 2 לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק בקרבת חלקים חמים ונעים.
3. כשהמנוע פועל וה-live data מוצג, יש לכופף בעדינות את הצמה והמחבר של חיישן 2 כדי לנסות לשחזר תקלה לסירוגין.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל ואת איכות המגע במחבר של חיישן 2 תוך הזזת הצמה, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם החיווט נשאר תקין והאות עדיין משתבש, יש לבדוק את חיישן 2 בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח מחבר או הדק רופפים של חיישן 2.
• יש לנקות מגעים מקורוזיה ולתקן חיווט פגום של חיישן 2.
• יש להחליף את חיישן 2 אם בדיקה מאשרת תקלה פנימית לסירוגין.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שהאות של חיישן 2 נשאר יציב לאורך ההתחממות ובבדיקה של הזזת הצמה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם פעולת המאוורר או קריאת הטמפרטורה נעשות לא אמינות, יש לקצר את הנסיעות ולעקוב אחר סימני התחממות יתר; יש לעצור בבטחה אם הטמפרטורה עולה באופן חריג. אות לסירוגין מחיישן 2 עלול להפוך את בקרת הקירור לבלתי צפויה.