P2188: תערובת עשירה מדי בסרק (בנק 1)

המשמעות

תיקון הדלק בבנק 1 מגיע לגבול העשיר רק בסרק. לעיתים קרובות הסיבה היא מזרק דולף שמטפטף דלק בעומס נמוך, שסתום טיהור תקוע שמזרים אדי דלק, או וסת לחץ דלק שאינו פורק לחץ כאשר תת-הלחץ בסעפת היניקה גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע משווה את המשוב מחיישני החמצן לתערובת הדלק המבוקשת ומתאים את תיקוני הדלק בבנק 1, הצד שבו נמצא צילינדר 1. הקוד P2188 מוגדר כשתיקון הדלק בבנק 1 מגיע לגבול התיקון לעושר בסרק. הדבר מצביע על עודף דלק או אדי דלק בזרימת אוויר נמוכה, ולא בהכרח על תערובת עשירה בכל טווחי מהירות המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזרק דולף בסרק
2. שסתום טיהור תקוע במצב פתוח

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או מחוספס
• ייתכן ריח של דלק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame, ואז להשוות את תיקוני הדלק הקצרים והארוכים בסרק ובמהירות מנוע מוגברת, כדי לאשר שתיקון העושר מתרכז בסרק בבנק 1.
2. יש לבדוק אם יש ריח דלק ולבדוק את משוב הפליטה ואת אזור היניקה בבנק 1 לאיתור סימנים שעשויים להסביר קריאה עשירה שמופיעה רק בסרק.
3. יש להשתמש בנתוני ה-scan tool ובבדיקת דליפות מתאימה כדי לקבוע אם מזרק בבנק 1 דולף לאחר כיבוי המנוע או מטפטף בסרק.
4. יש לבדוק אם שסתום הטיהור של מערכת פליטת האדים מאפשר לאדים להיכנס ליניקה בסרק, כשהוא אמור להיות סגור, בהתאם לנוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם הבדיקות האלה אינן מאתרות את הסיבה, יש לבדוק את ויסות לחץ הדלק ואת משוב חיישן החמצן בבנק 1 לפי נהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן או להחליף שסתום טיהור שמכניס אדים ליניקה בסרק.
• יש להחליף מזרק דלק דולף שאומת בבנק 1 ולהחליף אטמים שנפגעו במהלך העבודה בהתאם למפרט.
• יש לתקן תקלה בווסת לחץ הדלק אם בדיקה מאשרת שהיא גורמת לעודף דלק.
• יש לתקן דליפת פליטה או תקלה בחיווט רק אם הוכח שהן מעוותות את המשוב בבנק 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה ממושכת אם המנוע פועל בצורה לא חלקה בסרק או אם יש ריח דלק חזק, ולעצור אם נורית האזהרה מהבהבת או שהמנוע פועל באופן לא אחיד מאוד. עודף דלק עלול להגדיל את הפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי.