P2AFD: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4

המשמעות

אות חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4 אינו תואם לבדיקות הסבירות מול אותות קשורים. סטייה של החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 4 מודד את טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע עבור מודול הבקרה. קוד טווח/ביצועים זה אומר שהקריאה שלו עשויה להיות קיימת מבחינה חשמלית אך אינה מתנהגת באופן סביר בהשוואה לאותות טמפרטורה קשורים או להתחממות המנוע, מה שמעיד על סטייה או בעיית התקנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן סטו
2. מיקום החיישן הוסט ממסלול הייחוס
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ארוך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. שמור נתוני freeze-frame, וכאשר המנוע קר, השווה את קריאת חיישן 4 לטמפרטורת הסביבה ולחיישני טמפרטורת נוזל הקירור האחרים.
2. עקוב אחר נתוני חיישן 4 בזמן אמת במהלך ההתחממות ובדוק אם הקריאה משתנה בצורה חלקה וסבירה ביחס לאותות הטמפרטורה האחרים.
3. בדוק את המחבר, החיווט, התושבת ומגע נוזל הקירור של חיישן 4 לאיתור נזק, רפיון, זיהום או תזוזה.
4. בדוק את מעגל חיישן 4 לאיתור חיבור לסירוגין או שינויי התנגדות תוך הזזה עדינה של הצמה, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין אך חיישן 4 אינו מסכים בעקביות עם קריאות ייחוס סבירות, בדוק את החיישן אל מול מפרט היצרן והחלף אותו אם הוא מחוץ לטווח.

תיקונים נפוצים

• אבטח את חיישן 4 במיקום ההתקנה הנכון שלו ושחזר את מגע נוזל הקירור התקין.
• נקה ואבטח את מחבר חיישן 4 או תקן חיבור צמה לסירוגין.
• תקן חיווט פגום המשפיע על אות חיישן 4.
• החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 4 אם התגובה שלו חרגה ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

עקוב אחר שעון הטמפרטורה ונוריות האזהרה; עצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם אובד נוזל קירור. עד שקריאות חיישן 4 ופעולת המאוורר יאומתו, הימנע מנסיעות ארוכות או עומסים כבדים מכיוון שבקרת הטמפרטורה עלולה להגיב בצורה שגויה.