המשמעות
קו ההזנה של קבוצת המזרקים G פתוח, ולכן אף אחד מהמזרקים בקבוצה זו אינו יכול לפעול. הצילינדרים המושפעים אינם מייצרים הספק והמנוע פועל באופן לא חלק או על מספר מופחת של צילינדרים. גורמים: חוט הזנה קרוע, ממסר או נתיך (פיוז) פתוחים, או מחבר הזנה מנותק של קבוצה G.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
קוד זה מתייחס למעגל מתח ההזנה המשותף של קבוצת מזרקי דלק G; האות מציינת קבוצה ולא צילינדר מסוים. מודול הבקרה מנטר אם יש מתח חשמלי במעגל ההזנה של הקבוצה. הקוד P217A מוגדר כשהמעגל פתוח, ולכן ייתכן שמזרקים המוזנים מקבוצה G לא יקבלו מתח והצילינדרים שלהם יקרטעו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט הזנה פתוח או נתיך (פיוז) שרוף
- פין שנדחף אחורה מתוך גוף המחבר
- נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
- החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר המושפע
- צריכת דלק מוגברת
- ריח דלק אפשרי או עשן מהמפלט
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק אחר קודי מזרקים ו-misfire קשורים, כדי לזהות כיצד פעל המנוע בעת זיהוי התקלה בהזנת קבוצה G.
- כשההצתה כבויה, יש לבדוק את נתיך ההזנה, הממסר, הצמה והמחברים של קבוצה G לאיתור מעגל פתוח, ניתוק, פין שנסוג או נזקי חום.
- יש להשתמש בתרשים החיווט לזיהוי נתיב ההזנה של קבוצה G, ואז לבדוק רציפות דרך הנתיך, הממסר, החיווט והמחברים, כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן.
- יש לבדוק אם קיים מתח הזנה במוליך ההזנה של קבוצה G ולהשוות את התוצאה למידע המעגל של היצרן, תוך מעקב אחר המעגל הפתוח לכיוון המזרקים.
- אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את מחברי המודול ולבקש בדיקה של דרייבר קבוצה G או של החיבור הפנימי לפני החלפת מודול.
תיקונים נפוצים
- יש להחליף נתיך שרוף לאחר איתור ותיקון הגורם.
- יש לחבר מחדש את מחבר קבוצה G או לתקן הדק שנסוג.
- יש לתקן חלק פתוח או שבור בחוט ההזנה של קבוצה G.
- יש להחליף ממסר הזנה תקול לאחר אישור שאינו מעביר מתח.
- יש לתקן חיבור פנימי פגום במודול רק לאחר שהמעגל החיצוני נמצא תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
מעגל פתוח בהזנת קבוצה G עלול להשבית כמה מזרקים, ולכן המנוע עלול לפעול בצורה לא חלקה ולאבד כוח. יש להימנע מנהיגה אם ה-misfire חמור או אם יש ריח דלק או עשן, משום שדלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.