P217D: מעגל מתח הזנה לקבוצת מזרקי דלק H - מעגל פתוח

המשמעות

קו ההזנה של קבוצת המזרקים H פתוח, ולכן אף אחד מהמזרקים בקבוצה זו אינו יכול לפעול. הצילינדרים המושפעים אינם מייצרים הספק והמנוע פועל באופן לא חלק או על מספר מופחת של צילינדרים. גורמים: חוט הזנה קרוע, ממסר או נתיך (פיוז) פתוחים, או מחבר הזנה מנותק של קבוצה H.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

קוד זה מתייחס למעגל מתח ההזנה המשותף של קבוצת מזרקי דלק H; האות H מציינת קבוצה ולא צילינדר מסוים. מודול הבקרה מנטר אם קיים מתח חשמלי במעגל ההזנה הזה. הקוד P217D מוגדר כשהמעגל פתוח, ולכן מזרקי קבוצה H עלולים לאבד מתח והצילינדרים שלהם עלולים לקרטע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הזנה פתוח או נתיך (פיוז) שרוף
2. פין שנדחף אחורה מתוך גוף המחבר
3. נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר המושפע
• צריכת דלק מוגברת
• ריח דלק אפשרי או עשן מהמפלט

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק אחר קודי מזרקים ו-misfire בקבוצה H, כדי לזהות אילו תסמינים הופיעו בעת זיהוי המעגל הפתוח.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את נתיך ההזנה, הממסר, החיווט והמחברים של קבוצה H לאיתור שבר, ניתוק, פין שנסוג או נזקי חום.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את מוליך ההזנה של קבוצה H ולבדוק רציפות דרך הנתיך, הממסר, הצמה והמחברים, כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן.
4. יש לבדוק אם קיים מתח הזנה במוליך ההזנה של קבוצה H ולהשוות אותו למידע המעגל של היצרן, כדי לאתר היכן נפסקת ההזנה.
5. אם נתיב ההזנה החיצוני תקין, יש לבדוק את מחברי המודול ולבדוק את יציאת קבוצה H או את החיבור הפנימי לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף נתיך שרוף לאחר תיקון הגורם למעגל הפתוח.
• יש לחבר מחדש את התקע של קבוצה H או לתקן הדק שנסוג.
• יש לתקן חלק שבור בחיווט ההזנה של קבוצה H.
• יש להחליף ממסר הזנה תקול לאחר אישור התקלה.
• יש לתקן חיבור פנימי במודול רק לאחר אימות המעגל החיצוני.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מעגל פתוח בהזנת קבוצה H עלול להשבית כמה מזרקים ולגרום למנוע לפעול בצורה לא חלקה או בהספק מופחת. יש להימנע מנהיגה אם יש misfire חמור, ריח דלק או עשן, משום שדלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי.