P216F: מעגל מתח הזנה לקבוצת מזרקי דלק F גבוה

המשמעות

מתח האספקה של קבוצת המזרקים F גבוה מהגבול העליון. מתח יתר באספקת קבוצה F עלול לשבש את תזמון פעולת המזרקים או לגרום להם נזק. גורמים אפשריים: מתח יתר במערכת הטעינה, ממסר אספקה או וסת תקועים, או תקלה בחיווט המקצרת את אספקת קבוצה F למתח גבוה יותר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

קבוצת מזרקי דלק F היא קבוצה של מזרקי דלק המוזנים מאותו מקור מתח. מודול בקרת מערכת ההנעה מנטר את מקור ההזנה הזה ומגדיר את P216F כשהמתח בו עולה מעל הטווח המותר. מצב זה עלול לשבש את פעולת המזרקים או לחשוף אותם ואת מעגלי הבקרה למתח מזיק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח יתר במערכת הטעינה
2. פיני מחבר עם קורוזיה, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר המושפע
• צריכת דלק מוגברת
• ריח דלק אפשרי או עשן מהמפלט

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולזהות את הצילינדרים המוזנים מקבוצה F, כדי לבדוק אם התסמינים מתאימים לקריאת המתח הגבוהה.
2. יש לבדוק את המחברים, החיווט וממסר ההזנה של קבוצה F לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, שפשוף או חוט הזנה שנוגע במקור מתח גבוה יותר.
3. יש למדוד את מתח מערכת הטעינה בתנאים הרשומים ב-freeze frame ולהשוות למפרט היצרן, כדי לבדוק אם יש מתח יתר בכל המערכת.
4. יש למדוד את המתח בהזנת קבוצה F ולהשוות למפרט היצרן, תוך בדיקה אם הקריאה הגבוהה מופיעה רק במעגל הזה.
5. אם מתח היתר מוגבל לקבוצה F, יש לבודד את הממסר והצמה בעזרת תרשים החיווט כדי לאתר ממסר שנתקע או קצר להזנה במתח גבוה יותר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט הזנה של קבוצה F שקוצר למקור מתח גבוה יותר.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורזים, רופפים או פגומים בקבוצה F.
• יש להחליף ממסר הזנת מזרקים שאומת כי הוא תקוע.
• יש לתקן את מערכת הטעינה אם המתח שלה חורג ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המנוע מקרטע, פועל בצורה לא חלקה, מפיץ ריח דלק או פולט עשן, משום ששרפה לקויה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי. יש לאבחן בהקדם מתח יתר במערכת הטעינה או בהזנת המזרקים, כי מתח עודף מתמשך עלול לפגוע ברכיבים חשמליים.