P20FD: מעגל בקרת משאבת חומר הפחתה B - מתח גבוה

המשמעות

קו הבקרה של משאבת ה-DEF B תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של משאבה B מעביר את הפקודה להפעלת משאבת ה־DEF השנייה במערכות המצוידות בה. מודול הבקרה מגדיר את P20FD כאשר הוא מזהה שהמעגל מוחזק מעל הרמה החשמלית הצפויה, בדרך כלל משום שחוט הבקרה מקוצר לחיובי המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח מצבר
2. פיני המחבר עם קורוזיה, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט כנגד מקור מתח B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופה שבה האזהרה לא טופלה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים החיים את הפקודה למשאבה B ואת מצב המעגל כדי לאמת מתי מופיע המצב הגבוה.
2. יש לבדוק את צמת משאבה B לאיתור קטעים צבוטים או משופשפים שעלולים לגעת בחוט חיובי למצבר או בהזנת מתח.
3. יש לבדוק את המחבר של משאבה B ואת מחבר המודול לאיתור קורוזיה, לחות, פינים שזזו ממקומם או סימנים לכניסת מתח לא רצוי למעגל הבקרה.
4. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח בחוט הבקרה של משאבה B ולבדוק את התאמת המגעים.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את פלט הדרייבר של משאבה B במודול הבקרה לפי נוהל ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה של משאבה B שמקוצר למקור חיובי של המצבר.
• יש להחליף בידוד פגום או לנתב מחדש את החיווט הרחק ממקור המתח שגורם לקצר.
• יש לתקן מגעים מקורוזיה או פגומים במחברים ולשחזר את אטמי המחברים.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שהדרייבר שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עדיין עשוי לפעול, אך בקרת משאבה B ומינון SCR עלולים להשתבש, להשפיע על הפליטות ואולי להפעיל ספירה לאחור שתמנע התנעה. יש להימנע מנסיעה ממושכת ולפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור.