P20FA: מעגל בקרת משאבת חומר הפחתה B / נתק

המשמעות

קו הבקרה של משאבת ה-DEF B מנותק. במנועים גדולים או במערכות עם שני מיכלים, משאבה שנייה (B) פועלת לצד משאבה A; כשהמשאבה B מושבתת, המערכת מאבדת את הגיבוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

משאבת חומר ההפחתה B מספקת DEF במערכות המצוידות במשאבה שנייה, כגון חלק מהמערכות למנועים גדולים או עם 2 מכלים. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של משאבה B; P20FA מוגדר כאשר המעגל מנותק והמשאבה אינה יכולה להיות מונעת כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ליפוף מנוע המשאבה מנותק
2. פין שנדחק פנימה מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופה שבה האזהרה לא טופלה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים של SCR לגבי הפקודה למשאבה B ומשוב זמין של מצב או לחץ, כדי לאמת מתי מתרחשת תקלה במעגל.
2. יש לבדוק את המחבר של משאבה B לאיתור פין שנסוג לאחור, קורוזיה, לחות או התאמה רופפת.
3. יש לעקוב לאורך הצמה של משאבה B ולחפש שברים, שפשוף או נזקי חום, במיוחד ליד המחברים של המשאבה והמודול.
4. כאשר המערכת מושבתת באופן בטוח כפי שמציין היצרן, יש לבדוק רציפות דרך סליל המנוע של משאבה B ובחיווט הבקרה.
5. אם החיווט וסליל המשאבה תקינים, יש לבדוק את מחבר המודול ואת פלט הדרייבר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף מגע פגום או כזה שנסוג לאחור במחבר של משאבה B.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחיווט של משאבה B.
• יש להחליף את משאבה B אם סליל המנוע שלה פתוח.
• יש לתקן את מודול הבקרה רק אם פלטו נמצא תקול לאחר בדיקת המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להמשיך לפעול, אך פעולת SCR ועמידה בתקני פליטות עלולות להיפגע, ובהמשך עשויות להופיע אזהרת DEF או ספירה לאחור שתמנע התנעה. יש להגביל נסיעות מיותרות ולפעול לפי כל ספירה לאחור או הודעת אזהרה.