P20FC: מעגל בקרת משאבת חומר הפחתה B - מתח נמוך

המשמעות

קו הבקרה של משאבת ה-DEF B תקוע במתח נמוך — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של משאבה B מעביר את הפקודה להפעלת משאבת ה־DEF השנייה במערכות המצוידות בה. מודול הבקרה מגדיר את P20FC כאשר הוא מזהה שהמעגל מוחזק מתחת לרמה החשמלית הצפויה, בדרך כלל עקב קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני המחבר עם קורוזיה, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופה שבה האזהרה לא טופלה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים החיים את הפקודה למשאבה B ואת מצב המעגל כדי לראות אם המצב הנמוך קבוע או לסירוגין.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של משאבה B לאיתור שפשוף, חיווט שנלכד או נמחץ, לחות, קורוזיה או נזק לפינים שעלולים לחבר את קו הבקרה להארקה.
3. יש להזיז את הצמה הנגישה של משאבה B תוך כדי ניטור מצב התקלה כדי לסייע באיתור קצר לסירוגין, אם ניתן לעשות זאת בבטחה.
4. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט הבקרה של משאבה B ולבדוק את התאמת הפינים במחבר.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את פלט הדרייבר של משאבה B במודול הבקרה לפי נוהל ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה משופשף של משאבה B שמקצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף מגעים מקורוזיה במחבר של משאבה B ולשחזר אטימה תקינה.
• יש לתקן נזק לפינים או התאמה לקויה של המגע במחבר המשאבה או המודול.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שהדרייבר שלו מחזיק את המעגל ברמה נמוכה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עדיין עשוי לפעול, אך ייתכן שמשאבה B ומינון SCR לא יהיו זמינים, דבר שמשפיע על הפליטות ועלול להפעיל ספירה לאחור שתמנע התנעה. יש להימנע מנסיעה ממושכת ולפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור.