המשמעות
קו הבקרה של משאבת DEF A תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים באטמי המחבר או פין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
משאבת חומר הפחתה A מסחררת DEF דרך מערכת הפליטות SCR. המודול עוקב אחר מעגל הבקרה של המשאבה וקובע קוד זה כאשר האות נשאר מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול להתרחש אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר ל-B+
- פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובמידע על פקודת המשאבה בזמן אמת כדי לוודא מתי המעגל של משאבה A מציג ערך גבוה ולציין אם קיימות אזהרות DEF.
- יש לבדוק את רתמת החיווט של משאבה A לאיתור מעיכה או בידוד פגום שעלולים לגרום למגע עם חוט מתח או מקור מתח אחר.
- יש לבדוק את אטמי המחבר ואת המגעים לאיתור חדירת מים, קורוזיה או פין שנדחף פנימה.
- כשהמעגל נגיש בבטחה, יש להזיז את רתמת החיווט תוך ניטור האות כדי לזהות שינוי בזמן התקלה.
- יש לבדוק אם יש קצר למתח הזנה בחוט הבקרה ולבדוק רציפות מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיווט של משאבה A שנמחץ כנגד מקור מתח.
- להחליף או לתקן מחבר פגום ולשחזר את האטימה שלו.
- להושיב מחדש או להחליף מגע שנדחף פנימה או שהחליד.
- לתקן את חוט הבקרה שקוצר, כפי שזוהה בבדיקת המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה בתחילה, אך הזרקת DEF ובקרת NOx עלולות להיפגע, ובחלק מהרכבים מתחילה ספירה לאחור עד למניעת התנעה. יש לארגן תיקון בהקדם ולפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.