P20BE: ביצועי בקרת מחמם נוזל המחזר B

המשמעות

מחמם נוזל המחזר B תקין חשמלית אך אינו מחמם את הקו בזמן — תקלת סליל חלקית או אובדן חום מוגזם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם נוזל המחזר B מחמם קטע של קו אספקת ה-DEF מורד זרם למחמם A. מודול הבקרה מפקח על הפעולה החשמלית ותגובת החימום של מחמם B, ומגדיר קוד זה כאשר המעגל נראה תקין אך הקו המחומם אינו מגיב כמצופה בתוך הזמן המותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחמם B כשל חלקית
2. חיבורי המחמם עם קורוזיה או רופפים
3. חיווט מחמם פגום
4. אובדן חום מוגזם מהקו המחומם

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. תעד את נתוני הטמפרטורה ב-freeze frame ואת תנאי הסביבה, ואז השווה את תגובת טמפרטורת הקו לקריאות טמפרטורה אחרות של חומר ההפחתה.
2. בדוק את מקטע קו מחמם B לאיתור בידוד פגום, ניתוב לקוי, תומכים משוחררים או סימנים אחרים של איבוד חום עודף.
3. בדוק את המחבר והחיווט של מחמם B לאיתור קורוזיה, רפיון, שפשוף או נזקי חום.
4. הפעל את מחמם B עם סורק היכן שנתמך וצפה האם טמפרטורת הקו המפוקחת עולה כצפוי.
5. בדוק את גוף החימום של מחמם B ואת נפילת המתח תחת עומס מול מפרט היצרן, כדי לזהות מחמם חלש או תקלה בחיבור.
6. אם בדיקות החשמל עוברות, בדוק את מעבר החום וחיישן הטמפרטורה עבור מקטע מחמם B באמצעות הליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטח או תקן חיבורי מחמם B משוחררים, קוורוזיביים או פגומים.
• תקן חיווט פגום או בידוד סביב קו מחמם B.
• החלף אלמנט מחמם B חלש או מכלול קו מחומם לאחר אישור תקלות הביצועים שלו.
• תקן בידוד קו פגום או ניתוב הגורמים לאיבוד חום עודף.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה עשויה להתאפשר בתנאים חמים יותר, אך מחמם B עשוי לא לשמור על קטע קו ה-DEF שלו שמיש בזמן מזג אוויר קופא. הימנע מנסיעות במזג אוויר קר עד לתיקון במידת האפשר, ושים לב לכל ספירה לאחור של אי-הנעה מכיוון שקו חסום או קפוא יכול למנוע מינון SCR.