P20C6: ביצועי מעגל הבקרה של מחמם נוזל המחזר D

המשמעות

מודול הבקרה מנטר אם מחמם נוזל המחזר D מגיב כמצופה כאשר ניתנת לו פקודה. הוא קובע קוד זה כאשר הביצועים הנמדדים של המחמם, כגון תגובת החימום שלו, חורגים מהטווח המכויל; הקוד כשלעצמו אינו מציין את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם נוזל המחזר D מחמם את נוזל ה-DEF (AdBlue) כדי לשמור על שימושיותו בתנאי קור. מודול הבקרה משווה את תגובת מחמם D לפקודה שניתנה לו, כולל התנהגות החימום הצפויה, ומגדיר P20C6 כשהתגובה מחוץ לטווח המכויל. הקוד לבדו אינו מוכיח שהמחמם עצמו תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחמם D כשל חלקית
2. חיבורים חשמליים מקורזים או רופפים
3. חיווט פגום
4. העברת חום לקויה או איבוד חום מופרז

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. עיין בנתוני freeze frame ובנתוני SCR בזמן אמת עבור הפקודה והתגובה של מחמם D, וכן בטמפרטורת נוזל הקירור או בטמפרטורת הסביבה ובקודי תקלה קשורים במערכת ה-DEF.
2. בדוק את המחבר והצמה של מחמם D וחפש חיבור רופף, קורוזיה, שפשוף או נזק שעלולים להפחית את אספקת המתח או לקטוע את המשוב.
3. בדוק אם מחמם D מקבל את אותות אספקת המתח והבקרה שנצטוו, לפי תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. הערך את המצב החשמלי ואת תגובת החימום של מחמם D בתנאים שקבע היצרן והשווה את התוצאות לדרישות שלו.
5. אם המחמם והחיווט תקינים, בדוק את העברת החום, ההתקנה ואובדן החום המוגבר סביב מחמם D לפני חשד לתקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• נקה והדק חיבורים רופפים או חלודים של מחמם D.
• תקן חיווט או הדקי מחבר פגומים במעגל של מחמם D.
• החלף את מחמם D אם הבדיקות מאשרות ביצועי חימום חלשים או מחוץ לטווח.
• תקן התקנה לקויה של המחמם או אובדן חום אם הבדיקה מזהה זאת כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג בזהירות אם אין בעיות נוספות המשפיעות על הנהיגה, אך מחמם D עלול שלא להפשיר DEF במזג אוויר קר ובקרת הפליטות של ה-SCR עלולה להיחלש. שים לב לכל התרעת DEF או ספירה לאחור למניעת התנעה, משום שהמשך נסיעה עלול להוביל להגבלת התנעה.