P20C0: מעגל הבקרה של מחמם נוזל המחזר B גבוה

המשמעות

קוד זה מצביע על מצב מתח גבוה במעגל הבקרה של מחמם נוזל המחזר B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם חומר ההפחתה B מחמם מקטע במורד צינור ה-DEF כדי לאפשר הזרמת נוזל בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את המתח במעגל הבקרה של מחמם B ורושם את הקוד כשהמתח גבוה מהצפוי, לרוב כאשר החוט מקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח מצבר (B+)
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור מתח מצבר (B+)

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי מעגל מחמם קשורים שעשויים לסייע באיתור תקלה משותפת בחיווט.
2. יש לבדוק את הצמה ואת המחבר של מחמם B לאיתור בידוד צבוט, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע עם הזנת מתח.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק אם חוט הבקרה של מחמם B מקוצר ל-B+.
4. יש לבדוק את מתח המעגל כשהמחמם B מופעל בפקודה וכשהוא כבוי, לפי נוהל היצרן, כדי לאתר את מקור המתח הגבוה.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את הממסר ואת יציאת המודול של מחמם B מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של מחמם B שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
• יש להחליף קטע צמה שהבידוד שלו ניזוק עקב קצר ל-B+.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר פגומים של מחמם B.
• יש להחליף ממסר או רכיב ביציאה של המודול שאושרו כתקולים, לאחר בדיקת המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אין תסמינים שמשפיעים על הנהיגה, ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה, אך מחמם B עלול שלא לשמור על חום במקטע צינור ה-DEF שלו בתנאי קיפאון. יש להימנע מהסתמכות על הרכב בקור קיצוני ולשים לב לכל ספירה לאחור עד למניעת התנעה, משום שהזרמת DEF ובקרת הפליטות עלולות להיפגע.