P20C1: מעגל הבקרה של מחמם נוזל המחזר C — פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של מחמם נוזל המחזר C. הוא קובע קוד זה כאשר הוא מזהה מעגל פתוח, כלומר זרם אינו יכול לזרום דרך הנתיב המנוטר כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם נוזל המחזר C מחמם אזור נוסף במערכת ה-DEF שנמצא בניטור, כדי לאפשר אספקת נוזל בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של מחמם C ומגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה נתק שמונע זרימת זרם צפויה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל חימום מנותק
2. פין שנשלף אחורה מתוך גוף המחבר
3. נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. תעד את נתוני ה-freeze frame ובדוק אם קיימים קודי מחממים נוספים, כדי לקבוע אם התקלה מוגבלת למחמם C.
2. אתר את מכלול מחמם C ואת המחבר שלו לפי מידע השירות של הרכב, ואז חפש קורוזיה, פינים רופפים או הדק שנדחק לאחור לתוך בית המחבר.
3. בדוק את חיווט מחמם C וחפש חוט קרוע, שפשוף או נזק ליד האזור המחומם ונקודות החיבור שלו.
4. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, בדוק את רציפות סליל מחמם C מול מפרט היצרן.
5. אם המחמם והצמה תקינים, פעל לפי נוהל היצרן לבדיקה אם יש נתק פנימי במודול או במכלול החיישן המחובר.

תיקונים נפוצים

• הושב מחדש או החלף הדק שנדחק לאחור או מחבר פגום של מחמם C.
• תקן מקטע חיווט שבור או שחוק של מחמם C.
• החלף את גוף החימום או את מכלול מחמם C אם אושר שסליל החימום שלו מנותק.
• תקן או החלף מודול או מכלול חיישן אם הבדיקות מאשרות שיש בו נתק פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בתנאים מתונים ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך האזור במערכת ה-DEF שמחמם C אחראי עליו עלול שלא להתחמם כראוי במזג אוויר קפוא. שים לב להתרעות NOx ולכל ספירה לאחור למניעת התנעה, משום שהמשך נסיעה עלול למנוע ממערכת ה-SCR למנן DEF, ובסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.