המשמעות
האות מחיישן EGT בבנק 1 חיישן 1 קופץ או נעלם לסירוגין — בדרך כלל עקב בעיה במחבר או חוט שנשחק באזור החום של סעפת הפליטה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 1 בבנק 1 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה לפני הממיר, והאות שלו מסייע למודול הבקרה לנהל את פעולת מערכת הפליטות. המודול עוקב אחר יציבות האות כאשר טמפרטורת הפליטה משתנה. הקוד P2081 נקבע כאשר האות מהחיישן קופץ לרגע או נעלם, לרוב בגלל חיווט שניזוק מחום או חיבור רופף ליד מערכת הפליטה שמאבדים מגע.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר רופף או מחומצן
- חוט נשחק כנגד מגן החום של מערכת הפליטה
- מגע לסירוגין במחבר תחת רעידות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שתהיה ירידה לסירוגין בביצועי המנוע
- ייתכן שתופיע אזהרה לגבי מערכת הפליטה או מערכת בקרת הפליטות
איך לאבחן
- יש לקרוא נתוני freeze frame ולשרטט את נתוני EGT של חיישן 1 בבנק 1 כדי לבדוק אם הניתוק התרחש במקביל לעומס מנוע, לרטט או לשינוי טמפרטורה.
- כשהפליטה קרה, יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור רפיון, חמצון, שפשוף או נזקי חום.
- יש לבדוק את מתח המגעים במחבר ואת הרציפות במעגל האות של חיישן 1 בבנק 1 תוך הזזה עדינה של רתמת החיווט כדי לשחזר מגע לסירוגין.
- יש לאמת את מתח ההזנה וההארקה של החיישן, אם רלוונטי, מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
- אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את החיישן לאיתור פלט לסירוגין לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לחבר מחדש ולאבטח את מחבר חיישן 1 בבנק 1.
- לנקות או לתקן מגעים מחומצנים או רופפים במחבר.
- לתקן חיווט שנשחק או ניזוק מחום ולאבטח אותו הרחק ממגן הפליטה.
- להחליף את החיישן אם האות שלו נקטע למרות מחבר ורתמת חיווט יציבים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג בעדינות אם הרכב מתנהג כרגיל, אך יש להימנע מעומס כבד אם מופיעות אזהרות ביצועים. אות טמפרטורה לא יציב עלול לשבש את בקרת מערכת הפליטות, לכן יש לארגן תיקון בקרוב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.