P2080: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורת גזי פליטה (בנק 1 חיישן 1)

המשמעות

חיישן EGT לפני הממיר הקטליטי בבנק 1 מחזיר ערך שאינו תואם לעקומת הטמפרטורה הצפויה תחת עומס. הסיבה היא לעיתים קרובות זמן תגובה איטי לאחר שימוש ממושך או קצה חיישן מזוהם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן טמפרטורת גזי פליטה שנמצא לפני הממיר בנתיב הפליטה של אותו בנק. מודול הבקרה עוקב אחר השינוי בקריאת הטמפרטורה בהתאם לעומס המנוע ומשווה את התגובה לעקומת הטמפרטורה הצפויה. הקוד P2080 נקבע כאשר הקריאה סבירה מבחינה חשמלית אך מגיבה באיטיות רבה מדי או אינה תואמת להתנהגות הצפויה. הדבר עשוי לקרות כשהחיישן מתיישן או מתלכלך בפיח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן התיישן — תגובה איטית
2. קצה החיישן מכוסה פיח
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ייתכן ירידה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה לגבי מערכת הפליטה או מערכת בקרת הפליטות

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולשרטט את נתוני EGT של חיישן 1 בבנק 1 לצד עומס המנוע ונתוני EGT זמינים אחרים, כדי לזהות מתי תגובתו אינה תואמת.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט החשוף לחום של חיישן 1 בבנק 1 לאיתור מגעים רופפים, בידוד מותך או שפשוף.
3. יש לוודא שהחיישן מותקן היטב בתושבת הפליטה שלו ושקצהו אינו מזוהם באופן גלוי, תוך הקפדה על אמצעי זהירות להתקררות בטוחה.
4. יש להשוות את תגובת החיישן כשהמנוע קר וכשהוא התחמם להתנהגות הצפויה של היצרן ולחיישני EGT אחרים בתנאים דומים.
5. אם החיווט והתושבת תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן לפי נוהל היצרן ולבדוק אם תנאי הפליטה או מערכת הטיפול בגזי הפליטה עלולים לעוות את דפוס הטמפרטורה.

תיקונים נפוצים

• לאבטח מחבר רופף של חיישן 1 בבנק 1 או לתקן חיווט פגום.
• לנקות את קצה החיישן רק אם נוהל היצרן מתיר זאת.
• להתקין מחדש חיישן רופף בתושבת הפליטה שלו.
• להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם תגובתו עדיין איטית או בלתי סבירה לאחר בדיקת המעגל.
• לטפל בתקלה במערכת הפליטה או במערכת הטיפול בגזי הפליטה אם היא גורמת לדפוס הטמפרטורה החריג.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל סביר לנסוע בעדינות למקום תיקון, אך יש להימנע מעומס גבוה ממושך או מגרירה. קריאה פגומה עלולה להפריע לבקרת טמפרטורת הפליטה ולבקרת מערכת הפליטות.