P2036: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה (בנק 2 חיישן 2)

המשמעות

חיישן ה-EGT בבנק 2 חיישן 2 קורא ערך מעל גבול הסבירות העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה של בנק 2 חיישן 2 מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת הפליטה. מודול הבקרה עוקב אחר האות כדי לוודא שהוא נשאר בטווח החשמלי הצפוי. קוד P2036 נקבע כאשר האות של בנק 2 חיישן 2 גבוה מדי, דבר שעשוי לנבוע ממעגל אות פתוח, מקצר למתח או מתקלה בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח (נתק)
2. פינים בקונקטור קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• אפשרות להפחתה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת בקרת הפליטות או על מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת בנק 2 חיישן 2 בזמן אמת לקריאות EGT אחרות, לרבות כשהפליטה קרה, כדי לזהות ערך גבוה באופן בלתי סביר.
2. יש לאתר את בנק 2 חיישן 2 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק ברתמה חוט אות פתוח או נזק לבידוד ליד חוט הזנה.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או מגע לקוי שעלולים לקטוע את האות.
4. יש לבדוק בתרשים החיווט אם במעגל האות של בנק 2 חיישן 2 יש נתק או קצר למתח.
5. יש להשוות את יציאת החיישן למפרט היצרן כדי לקבוע אם החיישן תקול.
6. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שטמפרטורת בנק 2 חיישן 2 עולה באופן סביר כשהפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר בנק 2 חיישן 2.
• יש לתקן חוט אות פתוח במעגל בנק 2 חיישן 2.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לחוט הזנה.
• יש להחליף את חיישן EGT של בנק 2 חיישן 2 אם יציאתו מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג, אך נתונים לא אמינים מבנק 2 חיישן 2 עלולים להשפיע על בקרת מערכת הפליטה ולהפחית ביצועים. אם מופיעה אזהרה או ירידה בהספק, יש להימנע מעומס כבד ולקבוע אבחון בהקדם.