P0DEC: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח גבוה במעגל של שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז הסוללה. הקוד מצביע על מצב של אות חשמלי; תכנון המעגל המדויק והגורם תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום C שולט בזרימת נוזל הקירור במעגל הקירור של סוללת המתח הגבוה, ומעגל הבקרה שלו מאפשר למודול לפקד על השסתום. המודול קובע קוד זה כשהוא מזהה אות מעל הטווח הצפוי. תקלה כזו במעגל עלולה להיגרם מקצר למתח הסוללה או מסליל שסתום פתוח, ולכן אינה מעידה כשלעצמה שהשסתום תקוע פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר ל-B+
2. הסליל פתוח
3. פיני המחבר מאוכלים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולעיין בטמפרטורות הסוללה, בפקודה לשסתום C ובקודי מערכת היברידית קשורים, כדי להבין מתי הופיע האות הגבוה.
2. יש לבדוק את חיווט שסתום C לאיתור בידוד מעוך או שחוק שעלול לגעת בהזנה חיובית של הסוללה, ולבדוק במחבר נזקי חום או מים.
3. יש לחפש פינים עם קורוזיה, רופפים או שיצאו ממקומם במחבר, שעלולים לקטוע את מעגל השסתום.
4. כשהמעגל מבודד בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר ל־B+ ולבדוק אם יש מעגל פתוח בסליל השסתום.
5. אם הצמה והשסתום תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת המודול ואת חיבוריה לפי נוהל המעגל של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את מגעי המחבר של שסתום C אם אושר מגע לקוי.
• יש לתקן כל חוט במעגל שסתום C שקוצר ל־B+.
• יש להחליף את שסתום C אם אושר מעגל פתוח בסליל שלו.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאתרת במודול את מקור האות הגבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה מאומצת ומטעינה אם הרכב מגביל הספק או מדווח על אזהרת קירור סוללה, מכיוון שייתכן שהמערכת אינה שולטת באופן אמין בזרימת נוזל הקירור של הסוללה. יש לעצור בבטחה אם אובדן ההספק חמור או אם אזהרת מתח גבוה מחמירה.